最近，一个围绕汽车零配件暴利的话题成为了坊间讨论的热点。根据国内首次汽车“零整比”系数研究成果，某豪华品牌车型零配件总价为整车价12倍多，让车主们感到不可思议。

日前，中国保险行业协会、中国汽车维修协会联合发布国内常见车型“零整比”系数研究成果，首次披露了18种常见车型的“整车配件零整比”和“50项易损配件零整比”两个重要系数。

数据表明，国内一些车型的“零整比”系数让人感到震惊。像一些知名豪华品牌车型，该系数高达1273%，除了豪华品牌，部分市场占有率较高的合资品牌车型，旗下车型这方面的数据也分别高达720 .28%、625.22%、503.80%。大多数品牌中被调查车型的“零整比”系数均超过400%。

对此，业内人士指出，对于经销商来说，即使在销售环节赚不到理想的利润，也照样可以在售后方面攫取暴利。根据国外研究数据，300%左右的整车配件零整比较普遍，但像国内部分车型达到600%、700%甚至更高，就未免太坑爹了。

[车主声音]

汽配利润水太深 自己也要懂得选择

对于这种配件暴利，广大车主无疑是最受伤的群体。某合资品牌车主冯先生指出，就拿最常用的雨刮器来说，自己在4S店看到，加上工时费上百元，比普通二类汽车维修店的报价贵一倍以上，而在电商平台购买同一种产品，价格会更低。

陈先生的豪华品牌轿车，原车D V D导航出现了黑屏现象，他先去该品牌4S店让技师检查，不仅比较过两家同品牌的4S店，他们建议的维修方案及报价都截然不同，更让他惊讶的是，对方让他更换主机，材料费加工时费达到数万元，而最后找到朋友推荐的维修专家帮他解决了问题，收取的费用仅为1000元左右。

不过，有车主对于这个问题，也有自己的见解。车主小李就表示，其实所谓暴利，选择权始终在消费者手上，就拿饮食来说，选择五星级酒店和普通的酒楼，相同的东西价格也会悬殊。配件与整车价格没有可比性。

采写：南都记者 梁罗喆