目前，多家车企进行渠道变阵，希望打通两个品牌的渠道资源进行共享。在吉利、奇瑞等自主品牌纷纷进行回归一个品牌、渠道并网的背景下，自主品牌另一主力军上汽通用五菱也开始新的整合探索。同时，外资车企与国内的合资伙伴将进口车和国产车放在一个渠道内并网的售车模式也已十分常见。而随着中国汽车市场被更多的企业所重视，新合资企业增加、新车型涌入以及渠道策略调整，并网销售在外资车企中的接受度也越来越高。

上汽通用五菱旗下宝骏与五菱将共享渠道

3年前，上汽通用五菱正式进军轿车领域。为了更好地对即将发布的轿车和久负盛名的五菱微车进行区隔，上汽通用五菱不仅发布专门的轿车品牌宝骏，更以宝骏品牌进行大规模经销商招募，建立单独的轿车渠道。

眼下，上汽通用五菱则在保留五菱与宝骏两大品牌的同时，对两个渠道进行整合，未来在研发、生产与销售等多个环节，都实现两个品牌的联动与资源共享。

按照上汽通用五菱的设想，渠道打通后，将给宝骏品牌带来销量与品牌的双提升。对于宝骏这样的合资自主品牌而言，生存的主要空间就在于合资品牌网络尚未触及、更接地气的县乡级市场。借助五菱品牌在县乡级市场高达90%以上的网点覆盖率，宝骏品牌可以在短时期内实现渠道下沉，这是其他品牌很难比拟的优势。

同时，对于成立时间不长、品牌知名度有限的宝骏而言，借力五菱同样可以快速提升品牌知名度。“目前，上汽通用五菱保有客户已经达到千万级别，这些保有客户对五菱品牌有着较高的认知和信赖，宝骏与五菱联动之后，这些保有客户的升级诉求也可能会成为宝骏品牌的资源。”上汽通用五菱品牌总监梁晓冬表示。

奇瑞捷豹路虎进口合资并网销售

经过三年准备，英国豪华车品牌捷豹路虎与中国本土品牌奇瑞开展的合资国产捷豹路虎车型的计划，进入了最后的准备阶段，据捷豹路虎大中华区总裁高博在北京车展期间透露，到今年年底，第一辆中国制造的路虎汽车将驶出其双方在常熟建立的工厂。

根据2013年下半年奇瑞和捷豹路虎所达成的营销整合计划，未来国产车和进口车都将在一个网络里进行销售。也就是说，捷豹路虎新经销商的加入，必须得到奇瑞和捷豹路虎的共同批准或授权。从这个方案出发，捷豹路虎中国计划在内部成立一个整合营销部门，负责捷豹路虎进口车和国产车的市场、销售和售后服务工作。奇瑞捷豹路虎市场等部门也将搬入捷豹路虎(中国)办公区，与相关联的部门联合办公。

大众收缩进口车销售战线

去年9月，大众进口汽车宣布，将与上海大众汽车展开网络战略合作，通过上海大众汽车的部分授权经销商在三四线城市销售部分进口车型。首批入驻的车型包括途锐和迈特威豪华多功能商务车，而首批参与合作的上海大众汽车授权经销商大多位于大众进口汽车尚未触及的中小城市空白市场。

在经过数月的试验之后，大众汽车集团执行副总裁苏伟铭决定收缩战线。“这项合作不是一、二线城市的合作，而是三、四、五线城市的合作。”苏伟铭强调，“一、二线城市没有与上海大众合作的计划。”同时，与上海大众合作的营销网点为90家，在上海大众体系的比例约占10-15%。这与此前公布的120家相比，有所变化。苏伟铭强调，上海大众网点经营大众进口车，目的不是追求销售数量，而是要做市场开发。