如果用一个字来评价今年7、8月的车市，相信很多经销商张口就会来一个“冷”。7月的窘况可以从中国汽车工业协会的数据得到证实：7月，汽车生产172 .02万辆，环比下降7 .29%，同比增长8 .64%；销售161.81万辆，环比下降12 .34%，同比增长6 .71%。

往年一过7月，市场景气度就会明显提高，遗憾的是，目前8月即将过半，但经销商还是看不到订单上升的方向。“我们7月卖了200辆车，8月前10天也才有50多个订单，成交量很一般。”广州一位奥迪销售总监如此表示。

虽然再过半个月就要进入传统的金九银十，可近期的主题却是不断发酵的反垄断调查，这一定程度了加重了市场的观望情绪，8月注定依然要平淡度过。当然，想买车的人始终会出手，即使7、8月的表现拖了第三季度的后腿，但购买力还是会在第四季度释放出来，这在过往的市场中可以找到诸多例证。

7月集客很不容易

“7月我们才卖100来辆车，这是今年以来最惨的一个月，皇冠、R A V 4等卖得不是太好。”一汽丰田白云区一位市场部经理告诉南都记者，上月市场非常淡，别克、一汽大众、东风日产、奥迪、雷克萨斯等多个品牌的车商，也基本都反映7月的成交量成今年的低谷。

实际上，7月向来是一个令经销商与销售员煎熬的月份，在广东，这个月份一直跟暴雨、高温等坏天气连在一起，车主出门看车的积极性常受打击，而中考、高考等大事件也会让打算购车的家长分身乏术。但今年需要经受的考验更多，世界杯吸引了大量球迷，车行众多世界杯营销活动都无法把他们从电视机前拉拢过去。“7月我打电话邀请客户过来看车，他们都表示没有时间。”宝马一位李姓销售员向南都记者抱怨，7月集客并不容易。实际上，很多汽车销售员在总结上月业绩不佳的原因时，都把世界杯作为一个重要因素。

当然，今年7月是个青黄不接的月份，很多老款车型在6月的冲量高峰期已经完成了清库工作，而新车还没有上市，车市显然缺乏提高销量的“最强音”。

不过虽然环比6月成色大降，但很多车商也承认，今年7月比去年同期要好。比如，抱怨7月销量是今年最糟的那一位市场部经理就提到，当月同比去年销量还是提高了2成。而如果车行愿意在这个月加大促销力度，效果还是挺明显的。佛山宝马品牌一位张姓销售总监告诉南都记者：“7月我们提前对市场作出反应，订单超过230张。”

反垄断断了8月的后路？

按往年的惯例，日历一翻到8月，市场人气会逐渐走旺。但最近一段时间南都记者走访市场，不管是韩系、日系、美系还是德系车商都反馈，成交量并没有明显好转，市场淡季特征明显。当然，积极进行市场活动的店，收成会好一些。“我们在8月初借店庆做了一些让利活动，共收到50多个订单。”东风日产龙日店总经理李璐明表示，虽然活动取得理想效果，但他觉得有部分打算中下旬出手的客户已提前购车，接下来这段时间市场形势仍然严峻。

广东消费者向来有清明节、中元节不买大件商品的传统，8月中上旬的车市因此少了部分本地消费者的支撑，购车氛围没有培育起来。

另外，这个月宝马X 4、一汽马自达C X 7、新奥德赛等新车不断投入市场，虽然也在市场激起了阵阵涟漪。但新车上市之初一般都按官方指导价销售，并且客户需要下定一段时间才能提车，对提振成交量的作用有限。

而目前国家发改委、国家工商总局在汽车行业进行的反垄断调查，则是横在车商头上的愁云惨雾，这一类消息也影响了客户的购车计划。“现在打开网站，看到的都是豪车车价、保养价格下降等消息，客户总觉得未来车价会下跌。”一位奥迪销售总监告诉南都记者，这类消息令车主在购车时对降价的期望更高。

由于反垄断调查翻的不只是整车厂的牌，还蔓延到零部件行业，因此即便是购买合资品牌的客户，也认为未来车价会因为零部件降价而下降。“我们现在的迈腾、速腾都是亏本走量，怎么还有降价空间？”一汽大众番禺一位刘姓销售员表示，客户的这种想法跟市场实际情况有一定的差距。

[记者观察]下半年市场仍有机会飘红

目前看来，本月车市存在多个利空因素，虽然月底成都车展有一批新车杀进市场，但这些新丁对销售的拉动作用需过一段时间才能释放出来，因此本月市场翻红的机会并不多。

毫无疑问，7、8月的销量将会影响整个第三季度的成绩单。那么，厂商会不会因此挥泪大甩卖呢？这是下半年购车的客户最为关注的一个问题。

种种迹象显示，今年10、11月这两个月会是购车的好时机，无论是汽车厂家还是经销商，都会把它们当做冲量的重要时刻，在10月的南方国际车展、11月的广州国际车展这样的大型车展上集客，可以称得上是“顺势而为”；而这个时候厂家的新车阵基本已经排列整齐，它们也能够根据车型特点、销售情况推出全方面的促销政策。

根据往年经验，在7、8月持币待购的车主，总会找合适的时间点出手购车，因此这股消费力始终会爆发。今年车市仍然会有飘红的月份，当然，在冲量大战中能捡到多少宝，则要看各大汽车厂商的营销功夫与产品魅力了。