凤凰汽车讯 据德国媒体报道，在今年的上海车展上，没有衣着稀少的车模、没有小孩、甚至连工艺粗糙的汽车模型也没有了，简直是严肃到有些专制。严肃纯粹气氛背后是中国汽车工业的自信：自主厂商们似乎已经找到战胜西方品牌的策略。

哈弗H6 Coupe

走进上海车展现场，人们的第一印象是到处都是SUV。不仅是奔驰、宝马、沃尔沃等西方品牌竭力推出各种四驱跨界车型，中国本土厂商的新SUV产品更是令西方竞争者的显得有些“过气”。虽然目前中国市场上轿车的销量还远高于SUV，但轿车的销量增长已经趋于停滞。以2014年为例，经典的四门三厢轿车在中国销量几乎没有增长，但同期SUV的销量大涨三分之一。去年中国卖出的400万辆SUV车型中，大部分份额被中国本土品牌所占据。

以大众途观的对手哈弗H6为例，该车在中国的销量远超途观，其重要原因是售价仅有途观的一半，但其镀铬进气格栅以及不错的内饰做工显得档次并不差，发动机虽然不突出，但耐用，而且还配备四驱系统。中国自主品牌已经学会如何造车，而不是简单地复制西方厂商产品，哈佛品牌的成功就是其中缩影。

与往年常展出粗糙的油泥模型相比，中国厂商在上海车展上展出的都是几乎完工的车型，即便是概念车，也是由真材实料做成。除了禁止那些衣着稀少的性感车模，车展主办方还禁止12岁以下儿童入内。虽然官方是出于“安全因素”考虑，但也有提高车展严肃性考虑。其背后，是随着中国汽车工业实力增长所散发出来的自信。

随着中国汽车市场增长趋缓，车企对中国市场的争夺日趋激烈，竭尽全力地“迎合”消费者。比如消费者喜欢SUV，奔驰发布GLC概念车，沃尔沃推出豪华SUC XC90。插电式混合动力市场升温，奥迪则带来了混动版Q7、混动版A6L，宝马拿出了X5 40e，标致则推出308R Hybrid。

深圳等大城市加入限购行列，反腐败影响潜在消费者，中国政府也不断向西方豪华品牌施加压力……这些因素令西方品牌在中国的日子更加艰难。不过中国市场基数巨大，即便是增速趋缓，其绝对增量也是其它市场所不敢想象的。随着中国经济的发展，小城市小城镇乃至农村里的消费者逐步富裕，他们将构成中国未来最具潜力的消费群体。不过相对这些地方的人群而言，西方品牌售价过高、销售网点以及品牌认知度都远逊于沿海大城市。想要拿下这块“蛋糕”，西方品牌或该考虑新的市场战略与中国自主品牌相竞争。