在自主品牌纷纷依赖SUV取得“逆市”增长的当下，凭借轿车取得成功的吉利显得有点异类。

从帝豪系列到首款B级车博瑞，吉利在轿车市场上不仅取得了好成绩，还产生了一定的影响力。数据显示，今年前5个月，帝豪已累计销售89118辆，为自主品牌轿车销量冠军。值得注意的是，若加上远景以及金刚，这三款轿车的销量已经占据吉利汽车总销量的76%。

2015款 吉利GX7 运动版 2.0L 自动尊贵型

但吉利显然迫切地希望改变这一局面。据吉利销售公司总经理林杰近日透露，明年吉利至少推出四款SUV，并计划在3-5年内推出7-8款SUV产品。通过复制轿车市场上的成功基因，抢占SUV市场的份额。

事实上，吉利推出SUV的时间相较其他品牌都要早，然而从首款SUV下线到上市却耗费了三年时间，而且随后车型的市场表现并不尽如人意。在轿车市场已然扎下根基的吉利汽车，能否通过弥补SUV短板而在下一个发展阶段进一步提振销量，将非常关键。

再战SUV

按照林杰的说法，从明年起吉利将加大SUV方面的投入，并力求把目前SUV占整体销售量的20%提高到35%。

据透露，明年吉利至少推出四款SUV，其中2015年年底或将推出NL-3，定位为紧凑型SUV，新车将采用吉利车型最新的家族式设计，包括涟漪式格栅和中国传统回纹图案等。

而在今后的3-5年内，吉利亦意欲将旗下SUV产品的阵容扩充至7-8款，并寄望借此抢夺更多市场份额。

根据盖世汽车网整理的数据显示，今年5月自主品牌SUV同比增长近一倍为91.1%，在整个SUV市场所占比例达52.1%，超过外资品牌。而在热销SUV前十位中，自主品牌就占据了六席。

但遗憾的是，吉利的身影并不在其中。旗下三款SUV—GX7、SX7和GX9的市场表现均不突出，相对于其他自主品牌的竞品来说，处于劣势。

反观其在轿车市场的表现，今年1-5月份，吉利汽车累计销量为21.9万辆，其中帝豪累计销售89118辆，为自主品牌轿车销量冠军，远景累计销售49247辆，金刚累计销售28209辆。这三款轿车的销量，已经占吉利汽车总销量的76%。

事实上，吉利的首款SUV早于2009年就在其成都工厂下线，相比其他自主品牌SUV产品的入市要提前许多。然而历经了3年的完善和改进，该款命名为全球鹰GX7的SUV最终在2012年的北京车展上与消费者见面。

但在GX7推向市场后的几年间，销量一直难有长进。尽管在去年2014款GX7上市前，吉利斥资千万策划了一场名为“吉利GX7海岸之旅”的大型营 销活动为其造势，但事实证明收效甚微。相比奇瑞瑞虎3、长安CS35、CS75等竞争对手已踏入月销万辆俱乐部，GX7目前月均仍不足5000辆的成绩似 乎还不值得让吉利骄傲。

同样，于去年年底上市的吉利豪情SUV，切入了中型SUV市场，与比亚迪S6、众泰T600、纳智捷大7 SUV和荣威W5进行竞争，但该细分市场对于自主品牌而言一直都是一块难啃的骨头，因此吉利并不能在此取得太多销量。

“吉利现在推SUV战略并不是‘迟到’，而是之前没有做好。”资深汽车分析师张志勇对时代周报记者表示，吉利在今后几年加速推出SUV产品一方面是顺势而为；另一方面也能弥补企业在SUV方面的短板，即使未来几年SUV市场增速放缓，对吉利的发展来说都是不可或缺的。

除了今年年底推出的NL-3外，据悉吉利明年3月还将推出NL-4车型，同样是一款SUV，定位将高于NL-3。另外，吉利新款豪情SUV和基于CMA平台上研发的首款吉利车型也将在明年推出，其中CMA平台上诞生的第一款吉利车型将是一款小型SUV。

吉利汽车公关总监杨学良曾在接受时代周报记者采访时表示，未来诞生于CMA模块的车型都将作为吉利旗下高端车型而存在，主要跟合资车型进行竞争。

“明年随着CMA平台下紧凑型车的下线，在获得沃尔沃的支持下，吉利在SUV市场的表现值得期待。”张志勇对时代周报记者说道。