汽车进口量在经历了数月下滑后，终于有了缓解的迹象。

中国进口汽车市场数据库日前发布的数据显示，9月，汽车进口规模达到10.3万辆，今年以来首次突破10万辆大关。

对此，国机汽车股份有限公司市场部高级经理王存在接受《每日经济新闻》记者采访时分析称，“天津港‘8·12’爆炸事故影响了进口车的报关，9月港口恢复后，不少进口品牌集中报关，所以拉升了进口量。”

数据显示，9月，宝马、奔驰、雷克萨斯、丰田等品牌的进口量都出现明显增长。

同时，9月进口车销量也呈现降幅放缓迹象。中国进口汽车联席会的数据显示，当月，进口汽车销量降幅已收窄至18.8%，一直保持在高位运营的进口车库存并没有进一步加大。

“1.6L以下小排量车购置税减免政策，将惠及10%左右的进口车。”王存表示，“因此我们预计，进口车销量在年底有望出现转好。”

9月进口量突破10万

中国进口汽车市场数据库的数据显示，今年前三季度，我国累计进口汽车80.1万辆，同比下滑23.9%。9月，海关进口汽车10.3万辆，同比下滑7%。

值得主意的是，SUV的进口量再次出现下滑。9月，轿车、MPV和SUV的进口量分别为3.45万辆、0.57万辆和6.22万辆，同比分别下滑9.4%、34.2%和8%。

尽管进口量同比仍出现下滑，在进口量排名前十的品牌中，有七个品牌的汽车进口量都出现不同程度的增长。

“今年9月汽车进口量之所以出现增长，这与天津港‘8·12’爆炸事故具有一定的关联。”王存表示。

天津港“8·12”爆炸事故一度导致包括宝马、大众、雷诺在内的多个进口品牌车辆受损，同时，由于报关工作区受损严重，直接导致不少车辆入关延误，从而在9月集中报关。

比如，宝马9月进口量达到1.65万辆，同比提升5.2%；雷诺作为受灾最严重的品牌之一，在转港青岛后，也于9月集中报关，进口量也出现近20%的提升，增至3800辆。

此外，新车型上市也带动不少品牌进口量快速升。例如，奔驰品牌在GLE中期改款上市后，9月进口量提升至1.58万辆，增幅达35.2%；在奇瑞捷豹路虎发现神行国产车型上市前，进口神行也集中到港，拉升路虎9月的进口量同比提升30%，达到4900辆。

“目前，进口车市场依然处于去库存阶段，这一态势恐将延续到明年。”王存强调。

中国进口汽车市场数据库的资料显示，9月，进口车市场库存达4.94个月，依然处于高位。

减税政策刺激四季度销量

在9月汽车进口量增长的背景下，进口车终端销量也出现回暖迹象。

据中国进口汽车联席会统计，今年前9个月，我国共销售进口车67.58万辆，同比下滑22.4%；9月的销售量为8.3万辆，同比下滑18.8%，下滑幅度在收窄，而且环比出现增长。

8月，进口车销售量达6.88万辆，同比下滑22.8%，环比增长8%；9月进口车销量环比提升20.64%。

其中，宝马作为销量最大的进口车品牌，9月销售1.28万辆，相对于去年同期的1.07万辆，同比增长19.63%；奔驰进口车的表现也可圈可点，9月销售1.14万辆，同比增长12.87%。

不过，王存认为，“这并不能说明进口车市场已复苏，进口车销量降幅收窄和去年基数较小不无关系。”

据了解，去年8月，我国进口车销量同比增幅回落至4.9%，9月也仅增长9%，而在8月前，进口车市场单月销量增幅均在12%以上，部分月份甚至达到约30%。

但进口车市场复苏或已不再遥远。在9月进口车销量向好的基础上，购置税减半政策也将惠及进口车。今年9月29日，国务院常务会议决定，为促进新能源和小 排量汽车发展，自2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。

“据统计，能够享受到这一政策的进口车大约占10%。”王存告诉记者，未来这也将成为拉动进口车销售的重要动力。目前，进口车型中的1.6L以及以下排量车型有宝马2系、奥迪A3、奔驰A级和B级车等。

“在利好政策的刺激下，四季度进口车销量有望与去年持平。”王存预测。