凤凰汽车讯 去年底，经销商“揭竿而起”曾震惊业界，这一年来，厂商关系在妥协与博弈中如履薄冰。年关将近，又到了车企向下压库和冲业绩的时刻，经销商冷暖几何？

12月1日，中国汽车流通协会发布“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA，数据显示，2015年11月库存预警指数为61.8%，比上月上升了7.7个百分点，处于警戒线以上。

“生产企业合理调整供货节奏，不要因为年底冲量，就将库存全都压给经销量，避免出现去年年底那样紧张的厂商关系。”这是汽车流通协会秘书长肖政三的呼声。

根据汽车流通协会的数据曲线，似乎对经销商来说，10月购置税减半的暖意已经在入冬的北风中消散。

从构成预警指数的5个分指数看，市场总需求、平均日销量指数明显下降；从业人员指数基本持平；经营状况指数有所上升；库存指数与上月相比显著上升。调查显示，11月份，天气转冷，部分地区受降雪的影响，加上消费者持币观望，等待年底优惠，汽车市场需求相比上月有所下降。进入年底，厂家强制性要求经销商提货，经销商库存压力加大。但年底经销商的流动资金状况、融资状况相比上月有所好转，经销商经营状况指数有所上升。

具体分指数变动情况如下：

11月，市场总需求指数为43.9% ，环比下降11.3个百分点。经销商认为总需求量“增长”的比例由上月的37.0%降至31.4%；认为总需求“基本持平”的比例从39.9%降38.1%；认为总需求量“下降”的比例从23.1%升至30.5%。

11月，库存指数为69.6%，环比上升10.3个百分点。调查显示：经销商认为库存量“增长”的比例从35.8%降至35.6%；“基本持平”的比例从42.2%升至51.7%；认为“下降”的比例从22.2%降至12.7%。

11月，销量指数为40.5%，环比下降14.1个百分点。调查显示：经销商认为平均日销量“增长”的比例从35.8%降至26.3%；“基本持平”的比例从41.0%升至42.4%；认为“下降”的比例从至23.1%升至31.4%。

11月，从业人员指数为39.1%，环比下降0.2个百分点。调查显示：经销商认为从业人员“减少”的比例从上月的19.1%降至12.7%；认为“增加”的比例由上月的2.3%升至5.1%；认为“基本持平”的比例由上月的78.6%升至82.2%。