凤凰汽车讯 雷克萨斯第一季度累计销量达23338辆，同比增长42%，销量超过了原定目标。其中3月销量达8813辆，同比增长38.4%。谈及雷克萨斯第一季度的销售业绩，LEXUS雷克萨斯中国副总经理朱江表示 “振奋人心”。

LEXUS中国执行副总经理江积哲也

当前中国的豪华车市场正在发生着一些改变，比如整体经济增速的放缓，竞争环境的改变以及环保要求的升级等，这对豪华车品牌提出了挑战。对此，LEXUS雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也分析：雷克萨斯产品拥有更多的价值和体验，当用户更注重用车价值时，就意味着雷克萨斯有了更多的市场机遇。

ES在前3个月销量为10312辆；NX在前3月销量为7412辆；而全新RX自去年11月底上市就供不应求。当前，ES仍然是雷克萨斯在中国市场贡献销量的中流砥柱，其销量在前3月的占比达到44%。而NX、RX等车型，销量也在不断增长，包括细分市场车型，比如RC后驱产品以及刚刚上市的新GS。

面临三个改变

2015年中国豪华车市场新车销量达192万辆，再创新高，但豪华车市场年增长率首次降至与乘用车市场增速相同的比例，且主要依赖于低价格带来的入门级细分市场的支撑。面对此现状，江积哲也表示，豪华车在中国面临的市场和环境已经较之前发生变化，而这些变化对于雷克萨斯而言是巨大的机遇。

第一，中国经济增速放缓，进入“新常态”，GDP增速调低并稳定在6.5-7%，这一新态势正在对整个汽车市场产生巨大的影响；

第二，豪华车竞争环境发生了改变，价格持续下探，平均折扣率达14%，这就意味着对于各豪华品牌而言，很难再继续维持新车销售利润，再加上二线豪华品牌的崛起，通过国产化、新车型引入及大幅的折扣，市场份额不断扩大。据悉，目前，二线品牌的市场占有率已达18%，2016年还会有4款二线品牌车型实现国产化；

第三，面对日益严重的空气污染，中国政府将颁布全世界最为严格的油耗及排放标准，汽车厂家都将面临新规的严峻挑战。

尽管如此，雷克萨斯方面判定，中国豪华车市场仍将持续增长。到2020年将达到250万辆，超越美国成为全球第一大市场。机会不仅来自于巨大的市场规模，还来自于迈向成熟市场所带来的变化。

据悉，中国目前仍为新兴市场，新车销量是二手车的2.6倍，而成熟的美国市场，则恰恰相反。“随着市场的逐渐成熟和新政实施，将使需求结构发生根本性改变，预计到2020年，中国豪华车近一半的新车销售将来自于换购客户。”勒克萨斯方面表示。

机遇在哪儿？

面对上述的环境变化，雷克萨斯认为对其而有巨大的机会。

据江积哲也表示，雷克萨斯产品将会让客户获得更高的保有价值。举例来说，竞品的厂家建议零售价高于ES200。然而由于折扣力度更大，竞品的成交价格更低。但是，ES200享受四年免费保修保养，其整个使用周期的用车成本，显然比竞品更加实惠、划算。而且一贯保持高品质和高耐久性的雷克萨斯车型，比竞品更加保值。当顾客更注重价值，就意味着，拥有雷克萨斯，将比购买其他豪华品牌获得更多的价值和体验。以置换升级为主体的需求结构的变化还会带来另一个机会，就是吸引更多丰田车主升级为雷克萨斯车主。

顾客追求的是低用车成本，二手车的高回购价格，以更低价格购买新车。我们希望，以“雷克萨斯经营法则”为根基建立二手车换购的良性循环。

而另一个机会来自于豪华车用户的多样性。中国豪华车主平均年龄只有36岁，他们至少在未来30年会继续购买和使用豪华车。同时，90后新生代也将进入豪华车市场。

雷克萨斯是一个年轻的品牌，向客户传递一个清晰的品牌形象很重要。据介绍，去年雷克萨斯已开始持续导入新的后驱车型：从IS200t、全新RC200t、到今年的新GS，新IS等，一系列承载着尖端科技、突破性设计的新产品接踵而至，拉开了雷克萨斯新篇章的序幕。

“我们将继续推出极具魅力的产品，在品牌营销上持续发力，创立不同于竞争对手的、独属于雷克萨斯的生存之道。” 江积哲也说。

雷克萨斯品牌不论从产品、设计、工程各个方面已经为走入下一个新的时代奠定了坚实的基础，我们会比此前更加活跃。我们所面对的目标用户群将不仅仅是70后、80后，甚至是90后及00后的消费群体。