凤凰汽车讯 业内早就知道，北汽在北京车展场馆外申请了一块场地展示无人驾驶。确切消息称，北汽最初想要20000平米，但是主办方只给了7000平米。

“7000平米的话，高速路况就没法展示了，”在15日的媒体会上，北汽集团新技术研究院副院长荣辉对此略感遗憾，“但在国际A级车展开专区展示无人驾驶，并向普通公众开放，目前是全球首例，”他兴奋地表示，“无人驾驶是这次北京车展的重中之重。在馆外体验区，我们有4辆无人驾驶车供试乘，预约试乘用App就可以解决。”

在北汽采育国际会议中心附近的试验厂，凤凰汽车尝鲜试乘了北汽其中一种技术方案的试验车。试验车围绕厂区模拟城市路况驾驶一圈，演示了路线设定、车道保持、自动跟车、自动超车、自动转弯等。由于目前还在调试阶段，车辆未装饰，所以暂时没有更多图片提供。

据悉，北汽在北京车展的7000平米试验场地将分为两部分，一部分模拟当下的交通环境，另一部分模拟未来交通环境，用荣辉的话说，“无人驾驶普及之后的交通环境。”

“未来交通环境”引起凤凰汽车的好奇，“对于无人驾驶，我们现在的交通基础设施是过时的，比如红绿灯，这是给人看的，机器可以不需要。”荣辉如此解释。

事实上，在这次媒体会上，荣辉提出了很多另辟蹊径的观点。首先，“北汽正在同时测试4种技术方案，现在是星星之火的阶段，在技术路线上，各家企业都不同，谁也不比谁的更高明。”

凤凰汽车追问北汽在这4种技术方案上的倾向时，荣辉并未详细解释，只是笼统表示“北汽确实有倾向，首先要简单不复杂，其次成本要低，还要遵从机器的逻辑。”

对于什么是“机器的逻辑”，荣辉表示这是个理工科的话题，并说来话长。但凤凰汽车还是拼凑了一些言语的细枝末节：“无人驾驶的核心不是传感器，而是算法，我们可以没有传感器，甚至没有摄像头。依赖传感器是模拟人的逻辑，通过眼耳来获取信息，但是机器的思路应该与人不同，可以不向人深度学习，比如，阿尔法Go战胜李世石，观战的高手根本看不懂它的套路。”

目前，无人驾驶已然成为业内最最热的话题和投资风口，北汽认为“无人驾驶会很快实现，比大家想象的快很多。”