《经典车》大瓦罐阿斯顿·马丁Lagonda(2)

长5.3米，高1.3米的航天飞机，随时准备起飞

工厂本身并不具备能力来制造一辆阿斯顿·马丁Lagonda Shooting Brake，但给予了这个项目美好的祝福。因为乐观主义者Roos说，“没问题。”在此后的两年里，他找到了一辆豪华轿车，并对其进行全面拆解，然后加装了一个修改过的尾厢，重新组装起来。后备厢盖是一个非常关键的部分。由于采用梯形结构，在向上摆动时会产生危险，即门下部较宽的部分可能会碰到侧柱。

“初步计算证实了这一点，但通过模型试验还是让人们看到了新的希望。”Beat Roos说。车身制造人员进行了精确的加工，达成了设计目标，包括尾门，不过仅能允许极小的误差存在。对于倾向于这种设计的人来说，可以这样解释：如果阿斯顿·马丁Lagonda Shooting Brake的尾门向上翻起时，会非常接近测柱，这之间的距离刚好可以让一片非常薄的薄荷巧克力片在此间滑动。

当然，尾箱如果采用铝合金车身设计也有助于解决这个问题。但瑞士人并没有采用这个设计，因为他们希望车顶的线条可以向后继续延伸，并保持后扰流板的形状。这样，原车型的基本尺寸就不会受到影响，但由于车顶加长，车身长度接近5.3米，而车身高度仅为1.3米，这个比例使整辆车看起来更令人印象深刻。