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凤凰汽车·文化 1519年的9月20日，葡萄牙航海家麦哲伦从西班牙桑卢卡尔港出发，开始了欧洲人的首次环球航行；1963年的9月20日，美国总统肯尼迪在联合国大会上提出美苏联合探索月球的构想；2017年的9月20日，职业试车手Lars Kern驾驶着全新的保时捷911 GT2 RS刷新了素有“真理之环”之称的纽博格林北环赛道最快圈速，全程20.6公里，仅用时6分47秒3...为什么是这样？为什么人类无论身处何种境况，都没有失去挑战的欲望？是享受每一次突破的快感？还是进化本能的驱使？我们的极限到底在何处？

奔跑：当抽象的速度感附着于实际躯体之上，是力量与魅力的完美呈现。

对于人类而言，谈到速度与极限，本能就会联系到奔跑，尤其短距离，这是一种原始力量的积蓄和爆发，犹如赛道中疾驰而过的高性能跑车，它的动力传输效率、底盘悬挂调校、风阻系数设计、轻量化工程等等性能指标都会直接体现在最终的时间成绩之上。无独有偶，运动会上“百米飞人大战”也永远会是亿万观众瞩目的焦点，它属于典型的体能主导类短距离竞速运动项目，运动员的速度、力量、弹跳、柔韧、灵敏、爆发力、肌肉和关节的柔韧性、协调性都会通过短短10秒左右的步频和步幅充分展现出来。在这个项目上，你一定知道牙买加人博尔特创造的9.58秒记录，这离人类的生理极限还有多远？人类的体能有极限吗？

人类的体能当然是有极限的，其实就在博尔特2009年打破世界记录之后的第二年，一位叫马克·丹尼（Mark Denny）的美国斯坦福大学教授就在《新科学家》杂志上发表了论文《奔跑速度达到最大的生理限制》，文中主要探讨的就是关于人类速度极限的论证和推断，也不乏一些有意思的观点。

人类奔跑的速度极限能达到60km/h以上？吹牛呢吧！

想要跑得更快，首要的问题就是得清楚现在的问题和短板在哪儿？这项研究发现，决定跑得快慢不仅仅在于脚蹬地面的力度（目前，短跑运动员一条腿能够对地面施加4000牛顿的力，这差不多已经是极限了。）更重要的还有施力时间。这很好理解，短跑冲刺的时候运动员就像弹力球，大部分时间其实在空中，每一步接触地面的时间不到0.1秒，其实这极短的接触时间并不能让力量完全释放，因为肌肉收缩也是要花时间的。所以，如果肌肉的力量能全部释放，人类的极限奔跑速度可能达到60km/h以上（博尔特能达到45km/h），那么跑完百米只需5秒左右。问题是：这几乎不可实现！道理同样简单，更强力量的施加意味着更长的接触时间，相应的，步伐频率也要降低，这本身就会影响速度，说直白点：跑步者脚部的施力强度和步幅频率是个此消彼长的事，这也是人类百米赛跑很难突破9.5秒的原因。

再次突破还得靠技巧和运动装备，这是让突破极限继续保持魅力的关键。

当然，在不改造人体构造的前提下，再提高奔跑极限速度也不是完全没可能，因为跑步本身需要克服阻力，但实际情况是，即便专业的短跑运动员可能也只有7%的力量是向前推动的，其余释放出的力量都用来弹跳了，所以如果人类能研究出更好的方法，让更多的力量用于向前推动，那么极限也有可能再突破，这就是跑步姿势技巧和运动装备（比如跑鞋）的提升空间了。当然，你可以说，依靠医学技术的发展，以后是不是可以靠改造身体结构而让人类的奔跑速度更快呢？就像现在的整容技术让容颜变美一样，我相信这种可能性，但如果真的如此，奔跑的竞赛也会因此失去魅力与意义。

极限：人类为什么老想挑战极限？这其实是我们对主观判断的渴望。

人类是一种热衷于突破的高级动物，而突破往往意味着无休止的挑战极限和冒险精神，从空中到地面，甚至是水上与冰面之上，我们都有专属的极限运动项目，这是一种与自然和危险相伴的体育活动，无限的需要胆量、技巧和力量，这更像是在文明社会中展现原始魅力。在评判方面，常规类别的体育项目通常要建立完善的规则、制度，以保证成绩的公平性，数据结果也是非常理性和标准，然而极限运动往往更突出感官上的刺激甚至是叛逆感，对于运动难度的主观印象也会占很大比重。可以说，极限运动是个很好展现个体价值的载体，这反应了我们因为生活环境越来越理性之后，对主观判断的渴望，说的直白点，同样是极限跳伞，他敢从7500米往下跳，你敢从10000米往下跳，本身你的勇敢就值得钦佩，然后你又知道，同样是从事互联网工作，谷歌副总裁艾伦·尤斯塔斯（Alan Eustace）居然从41419米的高空成功跳伞并成功之后，又会由衷的钦佩...

驾驶、奔跑、极限运动都会让人迷恋，它们都能刺激到你的“兴奋神经”，这也是它们的魅力所在。

追求极致的速度体验能带来快乐，而且不要认为这只是心理层面的暗示，刺激信号会直接传输到大脑中的准确位置，从而激发你的“快乐中枢”然后...然后你就会记住这种美妙体验，进而愿意经常寻找这种快感，如同动物一样，只是人类的克制能力比大多数动物稍强。最经典的佐证就是1954年美国心里学家詹姆斯·奥尔利用老鼠和微型电击装置进行的实验，老鼠会痴迷于快乐的刺激，甚至废寝忘食。

赛车：纽博格林北环赛道经常被厂商和车迷盯着，几乎每一次突破都能上头条。

除了奔跑，人类也很喜欢从速度机器上寻找突破极限的畅快之感，6分47秒3，这是职业试车手Lars Kern驾驶全新保时捷911 GT2 RS在纽北刷出的新成绩，也是目前北环跑出的最快圈速。全程20.6公里的赛道，这辆保时捷911 GT2 RS的平均时速达到了184.11km/h，如此优异的成绩甚至超出了保时捷全球赛车运动及GT赛车部（Motorsport and GT Cars）的预期，在研发初期，他们给保时捷911 GT2 RS设定的标准是低于7分5秒，最终的成绩比这快了17秒，什么就叫惊喜，这就叫惊喜！

史上最快的一辆保时捷911，0-100km/h加速仅需2.8秒。

为速度和极限买单，活着不就是一场感性的修行吗？

毋庸置疑，这一代的收官之作，911 GT2 RS是保时捷史上最快、最强的911，在今年六月底的英国古德伍德速度节进行了全球首秀。动力上搭载了一台功率为515kW的六缸双涡轮增压水平对置式发动机，峰值扭矩可达750Nm。车身在满油状态下仅重1470kg（整备质量接近高尔夫GTI），0-100km/h加速仅需2.8秒，最高时速可达340km/h。目前，保时捷911 GT2 RS限量1000台，在海外的售价为29.32万美元（约193.35万人民币）。嗯，确实很贵，你可以说它的主人都是在为信仰充值，更准确的，是在为极限驾驭的快感买单，别说这样有失理性，活着不就是一场感性的修行吗？