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这几天我还一直沉浸在激动的情绪里，像萝卜一样不可自拔。

我见到赛麟本麟了！！！赛麟啊！！！

我们准备了四段视频，但由于技术原因无法分别播放，只好整理成了一个长视频。分为四部分为你介绍赛麟本尊，第一是我自己剪辑的见面会现场（BGM超好听超有爱千万别错过）；第二部分是赛麟的传奇人生；第三部分是好莱坞情缘；第四部分是赛麟的匠心工艺，敬请猛戳视频欣赏！

——赛麟是谁？

一个马上70岁的美国老爷爷，长相就是阿笠博士的真人版本。

——好好说！

后来从赛车手转为汽车设计师，他设计制造的赛麟S7被称为“超跑之王”。而我认为他是“传奇本奇”。

——赛麟和另外两位大师有什么共同点？

都热爱汽车运动，都创立了以自己家族名字命名的品牌，都对汽车行业都满怀激情，都热爱挑战极限，都打造了最出色的汽车产品。

——有什么不同点呢？

三个人代表了不同国家的汽车文化和跑车文化，保时捷是德系、法拉利是意大利，赛麟是美系；费迪南德·保时捷有很强的汽车工程背景，恩佐·法拉利有很丰富的赛道经验。赛麟是个年轻一些的品牌，有机会将两方面的优势合二为一，这也是赛麟的优势和特点。

——赛麟真的比保时捷、法拉利还厉害？有点不太信呢？

史蒂夫19岁的时候驾驶自己改装的福特野马赢得第一个冠军，战胜的就是一辆保时捷。

2004年，在意大利的伊莫拉赛道（法拉利的主场），赛麟和法拉利有过一次正面交锋。当时法拉利公司主席蒙特泽莫罗先生也在赛场。法拉利用的是玛莎拉蒂MC12 ，这是一辆套上玛莎拉蒂外壳的加强版恩佐车型。 法拉利非常有信心，他们有三个车队，又是主场作战，他们认为自己一定会赢。法拉利请来了欧洲各大媒体的记者来观看比赛，炫耀他们的新车。而参赛的赛麟S7来自一支德国客户车队。比赛开始的时候法拉利的三辆玛莎拉蒂MC12领先，后来被赛麟S7超越。在漫长的耐力赛最后阶段，赛麟S7和两辆玛莎拉蒂MC12进行最后的冲刺，三辆车各自进站做最后冲刺准备。最后，赛麟S7超越两辆玛莎拉蒂，以领先第二名45秒的优势拔得头筹。本来法拉利觉得他们必胜，还提前带来乐队和烤肉想要大肆庆祝，然而，面对赛麟他们最终败北。

——这么厉害，失敬失敬！好像赛麟还和福特GT40有一段佳话？

GT40是福特上世纪六七十年代的经典车型，给福特带来了很多荣誉。但进入新世纪，这个车型有点落伍了。赛麟S7在2000年诞生之后，在美国和欧洲获得了几乎所有的世界顶级赛事的GT比赛冠军，因此福特邀请赛麟先生来主持新一代GT40的设计、验证、生产等全方面的工作。从2002年开始，赛麟自己的工程师团队、福特工程师团队以及供应商方面工程师团队三方共同合作，在密歇根州底特律工厂打造出了新款GT40，它非常非常受欢迎，连续三年都是新款一推出马上就销售一空，现在在二手市场上的价格也非常高。

——我好像唤起对赛麟的记忆了，是不是大屏幕上老能看见

磕不咋地！史蒂夫亲手打造、调教的爱车不但在赛场、街道所向披靡，更是好莱坞大片、影星车库中当仁不让的C位明星。上面视频第三部分讲的就是赛麟车型在各种电影中的酷炫镜头！

鹅且，赛麟在电影里用的车跟实际上量产的车是一样的，也就是说，如果你有一台赛麟，那你也有了一台和好莱坞明星电影里同款的车。大片拍摄成本也是嗷嗷儿高，在《速度与激情》里有一场戏是一辆野马在几个大型集装箱之间翻滚，为了拍好这样一个镜头砸坏了四辆车。大家看到的那些过瘾的特技镜头其实是非常昂贵的。

——赛麟也算打入好莱坞内部了，有没有什么拍摄秘密分享？

赛麟为《极品飞车》这部电影专门设计了一个汽车底盘，这个底盘可以适用于在这个电影当中出现的不同车型。然后再根据剧情需要，把不同logo的车身安装在这个底盘上。《极品飞车》里所有车的车身、内饰等方面的知识产权都是赛麟的。

在拍这部戏的时候，导演想要拍出高速的镜头感，但电影中这些参与表演的车车速太快了，摄像团队的跟拍车很难跟上，于是赛麟又给摄像团队特制了几辆700匹马力的赛麟野马。有了这些合格的跟拍车，最终才能拍下那么多精彩的镜头。这也再一次证明，只有赛麟才能追得上赛麟。

——问个八卦的问题，这么多好莱坞明星里面，谁的驾车技术最好呢？

赛麟并没有直接回答这个（容易得罪人的）问题，不过他说《碟中谍》男主角汤姆·克鲁斯在电影当中驾驶过赛麟跑车，觉得他的驾驶技术还是不错的。

——赛麟在这么多电影里出现，给了电影公司多少植入费用啊？

恰恰相反，赛麟从来没有花钱去做广告植入，反而是好莱坞电影这边的制片方付钱给赛麟，希望能够提供赛麟汽车用于电影拍摄。有一次稍微不同，也是赛麟参演过那么多大片，唯一的一次试镜，就是《冒牌天神》，是金·凯瑞的喜剧片。

影片中当金·凯瑞发现自己变成上帝之后，他也把自己的小破车变成一辆最棒的赛麟S7 。在这部电影拍摄之前，导演组搜集了全世界所有的著名超跑，把它们排成一排，像演员一样等待挑选，法拉利、兰博基尼、蝰蛇、阿斯顿·马丁、路特斯等都在其中，赛麟S7当时被安排在一个不起眼的转角处。制片人、导演、主演金·凯瑞出来看每一辆车，讨论哪辆车会是上帝的座驾。他们沿着一排车，一辆辆看，当看到最后时还不是非常满意，这时有人说，还有一辆，停在转角。于是一行人走过转角，惊叹“啊！这辆就是上帝会开的跑车！”

好莱坞成就解锁

赛麟先生不仅是一名叱咤赛道的车手，还是一名卓越的汽车设计师，在赛道积累了丰富的实战经验后，赛麟先生对汽车的构造与理论有了更深层次的认知。

2000年，厚积薄发的赛麟先生打造出了震惊车坛的赛麟S7，刷新了人们对超跑的认知。S7在此后的十多年间取得了令人叹服的战绩，106个赛道冠军让“超跑之王”名声大噪。而就在去年的洛杉矶车展，赛麟先生带来了全新的“S”系列产品赛麟S1，S1的推出不仅丰富了赛麟目前的产品阵营，还继承了S7优良的超跑基因，拥有同级屈指可数的动力性能。

——赛麟S7这台车经历了10多年，还在不断地推出更大马力的版本，这是图个什么？

因为老爷爷想让车更更更快啊！随着科技的发展，汽车技术不断进步，车子的动力也在不断提高，效率也在不断提升，所以跑车的整体速度会越来越快，汽车的整体性能也在不断提升。对于一个赛车手而言，谁会嫌赛车太快呢？

——赛麟S7R还会不会回归赛道？

恐怕不会了，S7R是一台赛车，并非街车。在2000-2010年这10年间，赛麟S7R赢得的大赛冠军太多了，总数超过了法拉利、兰博基尼、迈凯伦的总和。也可能是由于赛麟S7R的成绩太突出了吧，一些比赛规则也发生了一些变化，它不适合再参加比赛，赛麟不得以让S7R离开赛场。

现在有个好消息是，赛麟已经推出一款新的跑车，就是刚才视频中的赛麟S1，可能在不久的将来，你会在赛道上看到赛麟S1的身影。

——我不太懂你说的GT赛事，我看F1比较多，老爷爷最喜欢的一位F1赛车手是谁？

老爷爷喜欢的车手可不止一个，不同时代有不同的选择。

在赛麟的青少年时期，他的偶像是Jim Clark、Dan Gurney，后来他还有机会和Dan Gurney一起来改造赛麟野马，在60年代的时候它作为赛车出现在赛场上。

作为赛车手参加方程式比赛过程中，跟他交锋机会特别多的一个车手就是Emerson Fittipaldi，而且他们相处得也不错。他还很喜欢世界冠军Nico Rosberg，并且和Nico的父亲Keke Rosberg也同场竞技过。

现在的F1赛场上，老爷爷很喜欢Lewis Hamilton。

——说到比赛，我为什么最近没有在国内的赛事里见到过赛麟车型啊？

你还真问着了，我提到了这个事情，老爷子说正在酝酿举办亚太地区的单一品牌赛事，来自中国及不同国家的车队在不同赛道一决高下，看看谁是最棒的赛麟车手，相信那时候我们能近距离的观看到巨多赛麟车型了！

——赛麟会不会向电气化发展？

目前赛麟还是会继续燃油车的研发，也会继续生产燃油车型，但是同时电动汽车已经在规划中。在赛麟的日常生活当中，他一般喜欢开500到700匹马力以上的S7，但他太太开的是一台纯电动的赛麟特斯拉。太太还爱开玩笑：“我的0-100公里加速一定能打败你”。其实了解电动车的人一定都知道，电动车的起步是非常惊人的（尤其是赛麟版特斯拉）也是他的特点，但是燃油车在功率输出的持续性上会更加出众。

——赛麟的车马力这么大，会不会很难驾驭啊？有没有人能教我怎么开？

你还别说，老爷子除了回答这个问题，还顺手吐槽了一下中国的交通，他说中国驾驶者最大的问题就是开得太慢，导致各种交通问题。在美国有赛麟汽车驾驶学校，他也计划在中国创办赛麟驾驶学校，在这个驾驶学校中，不仅训练、培养赛车手，同时也会让一些普通人参与其中，大家能够掌握丰富的驾驶知识，更重要的是培养实际的驾驶能力。因为现在汽车技术越来越发达，汽车也变得越来越安全，所以没有必要像过去那样低速驾驶。经过赛麟的专业培训，相信大家能够学习到更安全、更得当的驾驶技巧。

最后对于那款大家好奇的S1，老爷子悄悄透露说，S1跟法拉利、迈凯伦、兰博基尼等等这些品牌的车型相比，S1的推重比表现是最佳的。最重要的是，在同级别车型当中，S1的定价一定也是非常合理的。那还等什么，搓手期待吧！