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凤凰网汽车•文化 2018年金秋，司马台长城脚下的古北水镇又迎来长城经典车拉力赛的赛车和车手们。三天时间，与三台不同时期的四环品牌经典车为伍，沿着长城的脉络环京而行。

古今交融，在现代的社会场景与经典车型制造的时间和空间幻境中反复穿越，纵然有种时空错乱的穿越感，却对一件事愈发清晰起来。正如同车搭档，来自奥迪中国的Till先生所说，“你必须充分了解一个品牌的历史，才能融贯古今，才能启迪未来。”

所以，在马不停蹄地追求突破科技的时代，偶尔停下脚步，以历史长河中一滴水的视角亲身感悟一下时光荏苒，或许能更透彻的想明白汽车将要走向何方，如何启迪未来。

不管是每年都有“新”面孔加入的四环品牌经典车，还是已经连续做了5年的长城经典车拉力赛，也许正是这群对老车心存敬畏的人们对这段历史的不断记录和还原、参与和见证，才让人愈加体会到这个行业的前驱们留下的灵感和智慧—长城脚下、用青石板和灰砖铺设而成的古镇里看着数十台老车一字排开，那种宛若一滴水被卷入历史长河的亲历感是极其真实和清晰的。

不过，相比那些仿古复刻的人造景区——美则美矣，却带着某种不可名状的功利感。在我看来，四环品牌带来的几位前辈，才称得上技术与艺术的完美结合。

的确，这三台可爱的奥迪经典车一路如钟表般精准的前进，留给围观游客的不仅是艳惊四座的背影，其实三位老前辈不仅环肥燕瘦各有特色，还在某种程度上，影响和改变着汽车的世界。

Auto Union 1000 SP：太空热--战后欧洲的“偶像派”

Auto Union 1000 SP由现今四环品牌奥迪的前身——汽车联盟公司（Auto Union）出品，是汽车联盟公司于二战后生产并命名的第一款双座跑车车型。

值得注意的是：四环标志只出现在车尾，车头的LOGO是汽车联盟公司（Auto Union）

车名里‘SP’意为Special，相对朴实无华的轿车Auto Union 1000，作为双门跑车的1000 SP出落得风流潇洒。梦幻的车身线条、圆形尾灯和扬起的小尾鳍是上世纪60年代太空探索热潮的产物，也正是因为这个像极了美国偶像跑车的外貌特征，Auto Union 1000 SP被人们称为‘小雷鸟’--Baby Thunderbird。

另外，受这种颇具航天元素的车身设计影响，这台车名字里的‘SP’也一度广为流传为“飞船”—Sputnik，这是第一颗由人类发射到太空的人造卫星—前苏联‘伴侣号’。

这是1957年款福特雷鸟，你说它们俩像不像？

无论是在人们眼中它是小雷鸟还是宇宙飞船，Auto Union 1000 SP都是那个时代欧洲人于探索新世界和向往美好生活的代名词。

所谓两冲程汽油发动机嘛，没错，和旁边那台摩托车发动机差不多。

驱动Auto Union 1000 SP的是一台1.0L排量、两冲程直列三缸发动机，拥有55马力和93牛•米的动力指标。数据并不亮眼，但对于二战后资源短缺的欧洲，这台小巧、高效的小型发动机是最理想的选择。

由于车身足够轻巧，55马力的三缸发动机可以推动这台车达到140km/h的最高车速。如今即便已经近60岁的高龄，在京郊的盘山公路上它依然能以超过100km/h的速度轻松前进。

没有美式大V8，但使劲踩油门它也可以跑得飞快

怀挡式四速手动变速器和巨大的方向盘是60年前汽车工业的印记，按今天的标准来看，Auto Union 1000 SP的驾驶感可谓相当原始：除了100%的手工操作，在过弯时还需要努力用双腿撑住身体才不至于在平坦的坐垫上滑来滑去，直通车底的转向管柱迫使驾驶者不得不像青蛙般蜷曲着双腿……

看着还挺舒适的，当然仅仅是看上去。开起来还是浓郁的年代感。

但今天谁会在乎这些呢，一台看起来酷似美国的偶像，开起来又保持了欧洲小跑车的轻盈灵动，伴随着三缸发动机高亢的声调，一路飞驰，享受一路羡慕的眼神，Auto Union 1000 SP惊艳而过，留下的是战后欧洲复兴时期那个积极乐观生活方式的缩影。

Audi 100 Coupé S：前卫优雅--奥迪A7的设计之源

相比原始的Auto Union 1000 SP，配备1.9L四缸发动机和3速自动变速器的奥迪100 Coupé S开起来就轻松便捷许多。不过对于这台车，人们更津津乐道于它经典的设计和艺术美感，这是一台引领70年代汽车设计潮流的惊艳之作，时至今日，它仍然是奥迪轿跑车的设计灵感来源。

奥迪100 Coupé S荣获2018年雁栖优雅大展全场最佳车型奖，实至名归

被称作“暴风线”的腰线从前车灯一直贯穿至车尾，勾勒出更加动感、更具层次感的车身侧面线条。而在今天的奥迪A5、A7轿跑车上，依然能找到经典的“暴风线”设计元素。

奥迪100 Coupé S和奥迪A7，设计语言的传承一目了然

较低的车尾设计也充分展现了奥迪100 Coupé S的运动风范。车身后部采用凌厉线条设计感的两侧气肩，完美融入流畅的车身轮廓线条中，尽显前卫设计风格。这些极具开创性的前瞻设计，至今都在奥迪车型的设计上有着深远影响，你很容易从奥迪A7溜背的车顶弧线、低矮的车尾等特征上发现它和奥迪100 Coupé S在设计理念上的传承关系。

奥迪100 Coupé S的设计元素在两代奥迪A7上的传承与进化

Audi 200：定义高档—奥迪A6的伟大前序

它应该是国人最熟悉的奥迪经典车型，奥迪200是国产奥迪100 C3的后继型号，是一款专为中国市场研发的高档轿车。而奥迪100作为奥迪公司第一款高端车型，在1988年进入中国市场之初便一举获得巨大成功。

奥迪200基于奥迪100 C3全面升级，继承了奥迪100先进的低风阻车身设计，加长的轴距与经过重新设计的C柱相辅相成，硬朗风格的细节设计则通过多处圆角平滑过渡连结，完美衬托出更加修长的车身线条。

奥迪200搭载的是2.4L V6多点电喷发动机，相比奥迪100的2.0L直列四缸和2.2L直列五缸发动机，奥迪200无论动力性能还是运行高级感都是质的提升。作为当时国内唯一合资生产的豪华品牌轿车，奥迪200凭借优越性能独树一帜，在政商界成为最受欢迎的车型。

运转平顺安静的V6发动机以外，奥迪200在1998年还引入1.8T涡轮增压发动机，让奥迪200成为国内首款搭载涡轮增压发动机的车型，可以说奥迪200代表了当时中国汽车制造科技的最高水平。

这台已经行驶21万公里的奥迪200在今天依然平顺安静，除了方向盘和座椅皮革上的斑驳磨损和已经明显暴露时代痕迹的配置，它开起来和当代轿车已经没有多少隔阂感。而从最古老的Auto Union 1000 SP到奥迪100 Coupé S再到奥迪200，汽车技术的进步变革，其实就是把驾驶从工作转化为享受，把驾驶者精力解放出来的一个过程。

按照这条线索，我们也看到延续奥迪200高档轿车定位的国产奥迪A6 C5配备了传动效率更高的Multronic无级变速器、奥迪A6L C6引入了Quattro全时四驱轮驱动、奥迪A6L C7配备ACC自适应巡航、车道保持等丰富的智能驾驶辅助功能……

三台奥迪经典车，跨越60年的汽车工业发展历程，看到的是技术和艺术的进化与传承，期待的是下一个60年的探索和突破。

其实进化的步调从未停下，长城经典车拉力赛收官才没几天，10月12日全新一代奥迪A6L C8就在一汽-大众长春轿车一厂驶下生产线。作为四环品牌在国内市场上资历最老的车系，从奥迪100 C3到A6L C8已是‘而立之年’，全新一代A6L降临，这一次突破在哪里？启迪是什么？在品味过经典之后，更让人心怀期待。