长安CX70是一款跨界车型，有着MPV大空间、SUV硬朗外观。CX70被长安官方定义为“新生代运动大7座用车”。动力方面也一直是外界关注的焦点，CX70将搭载来自东安三菱，代号为4G18M2的1.6L发动机，最大功率为86kW(117PS)。匹配5MT变速箱。小编借机带您走进4G18的世界去看一看，4G18有何过人之处？

设计性能

4G18发动机关键字：96年、三菱技术、国产、高性价比。

4G18发动机是三菱96年开发, 被东安三菱在建厂初期从日本引进。属于4G1系列发动机，是一款热销主力产品，经过不断升级创新，一直深受自主品牌企业的青睐。

4G18发动机是三菱技术，经过多年的国产化，技术成熟。总体技术不算最先进，单顶置凸轮轴、直立四缸、16气门、排量1.6L，属于黄金排量。其结构紧凑，保养起来较容易，配件也便宜。

4G18发动机配置博世控制系统，格外注重低速市内道路行驶。产量大、皮实、省心、技术成熟、采购费用低，对于车主来说性价比高。

4G18发动机体积小，发动机舱内容易布置，符合轻量化要求，不仅降低了整车重量，并使整车的加速性和通过性得到提高。

4G18除了技术成熟可靠性佳外，其最大特色就是节油。另外，发动机的压缩比是9.5，处在比较低的范围内，能够较好的适应国内燃油品质。这样也带来了极强的适应能力。

制造技术

4G18生产线关键字：生产基地、国家扶持、全方位。

东安三菱是长安汽车集团的全资子公司，我国最大的微型汽车发动机的开发及生产基地之一，技术开发中心，是国家重点扶植的512家大型国有企业之一。

东安三菱拥有从欧美、日本引进的先进水平的机加工和装配生产线。如国际先进水平的缸体生产线，缸盖生产线，系列齿轮生产线，变速器壳体生产线，热处理生产线，试车生产线和锻铸造生产线。并利用自身能力建设了国内高水平的曲轴生产线，凸轮轴生产线，差速器壳体生产线，并拥有前后驱发动机及变速器总成先进装配生产线。先进制造技术覆盖了整台发动机的重要零部件，为发动机整体品质保驾护航。

用户体验

4G18用户评价关键字：朴实、耐用、稳定、平和、咆哮、省心。

很多国有品牌车型采用4G18发动机是有道理的。虽说按照当前的技术指标来比没有领先优势，没有漂亮的数据，没有瞬间的爆发力，也没有领先的技术。但有的更多是包容性和耐糙性。

未来前景

4G18未来发展的关键字：涡轮增压、自主研发、放弃依赖、稳定成长。

据悉，CX70后续还会推出1.5T动力配置，进一步满足对动力有更高需求的消费群体。而无论是现有1.6L排量，还是后续的1.5T机型，都符合时下购置税减半政策，也进一步显示了CX70务实的态度。