【凤凰网汽车行情·原创】60多年来，途乐因为出色的越野性能而闻名，被联合国维和部队指定为官方用车。新途乐的造型采用了全新设计理念，改变了车头隔栅，使整个外观风格更为柔顺，力图在保留硬派越野车风格的同时，引入诸多时尚流行元素以及科技含量。

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日产对新途乐的定义是“全地形能手”，保留了硬朗的非承载式车身结构，而悬挂系统则升级为四轮独立方式。宽大的中控台找不出任何与越野有关的东西，只有在挡把的后面才有一个旋钮用来调节越野模式，有沙地、公路、岩石、雪地四种，驾驶员可以根据实际路况，通过中控台上的旋钮，方便的加以进行选择。与此同时，新途乐还装备了液压车身动态控制系统(HBMC)，随时根据路面反馈，对车身姿态作出实时调整。坡道驻车辅助系统、胎压监测系统，以及日产独到的B-LSD限滑装置，都是标配。

在车身尺寸上，途乐最大的竞争对手就是丰田的兰德酷路泽，两款车的车身尺寸基本相当，而车身侧面的线条也有几分相似之处，略向外鼓出的腰线、平直的线条，不过途乐的C柱造型将成为它的一大特色。总体来说新款途乐的外观除了相比老款大幅度“增肥”之外，细节上的亮点并不是很多，不过对于一辆SUV来说，外观固然重要，但并不是潜在买家最为关注的，越野能力够不够强大、乘坐是不是舒服要比外观重要得多。

车内充满了真皮和桃木装饰，米黄的颜色也是豪华车惯用的，而在舒适性方面，我们似乎也不用为他担心，空气悬挂使你远离剧烈的颠簸，宽大舒适的真皮座椅是日系车型的强项，超过3.1米的轴距来布局三排座椅也十分从容。配置上，主动巡航、电动尾门、车身环绕摄像头也都能见到。

18款途乐满足越野爱好者长途跋涉，穿沙，穿越，只是低调的它掩盖在了陆地巡洋舰和帕杰罗的辉煌之下。日产尼桑途乐Y62中东版在越野行驶时，悬架系统能够发挥最大行程，不会像防倾杆那样限制车轮行程，从而使所有车轮保持紧抓地面，同时又保持车身平稳。当Y62上市时，首选的国家就是阿联酋的迪拜，或许这款车穿沙的功能，比较符合这座古老而神秘的阿拉伯城市吧。

越野圈有句老话：“途乐的底盘，陆巡的壳儿”我想它不是空穴来风，自吹自擂的事情，途乐系列经历了60多年的风风雨雨来到今天，凭借超强的底盘性能闻名于世。至今在国内各个越野场地赛上仍能见到Y60潇洒的身影。

日产尼桑途乐采用了豪华轿车惯用的四幅风向盘设计，粗细比较合手再加上真皮加实木的用料，手握感觉极佳。简单中却透露着一种原始的粗犷和令人上瘾的刺激感。方向盘功能强大，集成了音响、空调控制及蓝牙车载免提系统，同时还配备了方向盘加热。而后排还配备了独立空调与外接设备的接口，同时还有独立的影音设备，能够播放车载DVD与外接影音文件，以创新的设计定义超越时代的完美动感，带来全新震撼。

动力方面，日产途乐依然提供4.0L和5.6L两款自然吸气发动机，马力更是达到惊人的279马力和398马力，让广大用车客户可以有更多选择。140L大油箱，满足你长途越野条件。而这两款发动机搭载同样的七速手自一体变速箱，换挡平顺，丝毫没有顿挫感。非承载式车身结构，前后双叉臂式独立悬架，让你轻松应对各种“坑坑洼洼”而感觉不到丝毫的颠簸。

后排方面，二排座椅可以同时放倒，车内平整空间大，此时把你的充气床打满气，铺在上面，在一望无垠的草地上，或是郁郁葱葱的森林里，都可以让你舒舒服服的边躺着，边呼吸着大自然的新鲜空气。

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