凤凰网汽车 试驾 它不是一个靠炫技夺眼球的车型，它也不是以配置打动消费者的车型，就像汽车界的摩羯座，低调内敛，认真做事儿，看着不张扬的外表，实则有颗成熟的心。这台车光看是不行的，看配置也看不出什么亮点，只有开过了才知道，嗯，是台好车。

在您看到这篇文章的时候，东风风神新AX7已经正式上市了，新车售价为10.78-13.18万元。目前只上市了4款自动挡车型，一款1.4T直喷发动机车型和3款1.6T发动机车型，这也是一款明星发动机，在纳智捷、标致、MINI等车型上均有配备。

如果你想要一台便宜又可靠的车，AX7或许是一个特别合适的选择。主推的1.6T发动机+第三代爱信6AT完全是从PSA拿来的，一点儿都没变，动力感受就不用说了，稳重的很；而四轮独立悬架的底盘会提供更灵活的行驶感受，发动机、变速器、底盘三大件全都满分通过，就算他不够亮眼，又有什么关系呢，车还是要用来开的嘛。

就算是这样，在外观方面东风风神也没有懈怠，新车的造型在老款的基础上进行了升级，鹰眼大灯比老款看起来更凶，格栅的横幅装饰更粗壮，中网与大灯融为一体，整体来看车头更时尚了，也更有力量感了。

车尾取消了“东风LOGO”，用“AEOLUS”字样标识取而代之，凸显了国际化和时尚感，尾灯部分整体造型与老款变化不大，镀铬装饰条横穿到尾灯内部，这样的设计也是目前比较讨巧的。

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来到内饰，坐在车内基本上没有发现什么变化，眼前的一切都是那么熟悉，仔细看看身后，座椅的变化还是挺大的，厂商宣称经过多重努力，这款车的座椅已经非常适合长途驾驶，可以和豪华品牌媲美。

在配置方面，多媒体系统也算是这款车的亮点之一，在手机APP上可以远程操作这台车的空调、车门、车窗的开闭，寒冬酷暑天提前打开空调，就会方便很多。另外一个配置就是语音识别，像很多互联网SUV一样，这款车同样能够用声音去控制打开收音机、导航、空调等设置。

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PSA整套系统照搬，这样的动力挑不出毛病

熟悉AX7的朋友都知道这款车原来一直使用的2.0L和2.3L发动机完全来自于PSA集团，这次也不例外，三年过后，这台1.6T发动机是最合适也是最成熟的动力，被应用在了新AX7上面，从可靠性和舒适性来说，这样的搭配挑不出毛病。说来也巧（其实也不算巧合），目前东风裕隆纳智捷优6 SUV身上那套动力系统和眼前这款完全相同，一样的发动机，一样的变速器，一样的参数设定，看来东风真不是白做PSA的股东的，物尽其用就是这个道理吧。

踩下油门踏板，车子很快就能进入到扭矩峰值状态，1400转/分以后这台车的动力还算够用，加速到100公里/小时还不费力，之后的动力储备会有一些下降，120公里/小时的时候这台车的转速可以控制在2100转/分左右。

另外提一点，这台车的变速箱逻辑非常趋向于舒适的平缓驾驶，升挡非常积极且迅速，但是急踩油门后的降挡却不那么积极，变速箱的平顺性很好，如果没有那么多的激烈驾驶，这台车的整体舒适性还挺好的。

从底盘来说，前麦弗逊后双横臂全独立悬架从上市那天开始就是他的优势，在动力有所保证的情况之下，四个轮胎独立跳动，会给驾驶者提供更多信心，整体偏舒适，悬架不硬，当然支撑性也不会那么好了，总的来说是个非常舒适的调校。

结语：有了这套动力总成的加持，这款车额竞争力会强了一大截，东风车系最大的有点是旗下的很多合资资源都能拿来共享，而且一点儿不动的全能照搬拿来，这次又带来了这样一款基本没毛病的组合，相信不是不爱这个外观的话，很难找到不买它的理由，新车售价为10.78-13.18万元，价格相当实在，要是我，我会选择带一台顶配回家。