凤凰网汽车 试驾 如果你和我一样，对2018款五十铃mu-X牧游侠这台全新的1.9升涡轮增压柴油发动机有所期待的话，那它的表现还真能给你点惊喜：按下一键启动按钮，启动车辆，“嗯？这还是一台柴油发动机吗？”

日前，2018款五十铃mu-X牧游侠已正式上市，售价17.88-26.88万元，此次改款最大的变化就是搭载了全新的1.9升涡轮增压柴油发动机，内饰造型也采用了全新设计；另外，四驱车型后桥采用伊顿差速锁。

动态体验：较老款提升很大，隔音性能是亮点

动力方面，我们试驾了搭载这台大家都很关注的全新1.9升涡轮增压柴油发动机，其最大功率为163马力，峰值扭矩360牛米，全新发动机此次正式代替了老款的2.5T柴油发动机，并在数据、综合表现上得以超越，匹配爱信6速手自一体变速器。

从声音方面来说，全新发动机还是很成功的：在怠速时，我们不容易马上发现并确认这是一台柴油机。不过随着踩油前进，转速升高后发动机的声音会很快告诉你它的真实身份：这就是一台柴油机。低沉的隆隆声暗示着它那股隐藏不住的野劲。

随着车速提升，驾驶也会趋于和汽油车相近。不过不同的是，如果我们有急加速需求，油门到底并不是最佳的提速方式，这只会让转速大幅提升，并随之带来较大的发动机吼叫声；相反，点半脚油门，将转速控制在2500转左右，我们会得到更充足的扭矩释放，速度也会较前者提升更明显一些。

值得一提的是，新车的隔音做的实在是太好了，虽然这是个很主观的描述，这么说吧：我们在高速收费站排队，打开车窗才发现左边的大货车声音是如此之大，关闭车窗，移走视线，它就好像从我的世界里消失了。一点也不夸张地说，升起玻璃时车门玻璃和密封胶条结合的那个瞬间所带来的质感，只有关注这点，并且观察过豪车此处表现的人才会明白。

悬架方面，新车采用前双叉臂式独立悬架，后整体桥式非独立悬架，另外，对于上一代车型没有提供后桥差速锁的情况，新车做出了相应调整：四驱车型后桥采用伊顿差速锁，其为机械结构，能够自动感应打滑并自动锁止、解锁。此次的试驾并不涉及越野环节，我们无法在此介绍更多。

外观简要回顾：部分细节调整

车身尺寸方面，新车长宽高分别为为4830x1860x1830毫米，轴距为2845毫米。

内饰：经过重新设计，现代感更强

内饰方面，新车相比现款车型发生了较大的变化。中控台顶部线条进行了调整，平直线条的使用让内饰增加了些许层次感。同时，新车在中控饰板处加入了木纹元素进行点缀，视觉效果突出。此外，其多媒体区域以及两侧的空调造型也进行了重新设计，整体更加时尚。

空间：7座顶多能临时救急

总结：此次全新的1.9T柴油发动机可谓是好评如潮，这点来说mu-X牧游侠还真的是抓住了升级的重点。而内饰、配置方面也都得到了一定的升级，让它此次改款获得了更综合的提升。如果真的说没涉及到的体验方面，也许它的越野表现是我们所期待的。看看这个带大梁的硬货，到底有多硬？