凤凰网汽车 试驾 大众品牌在国内消费者心中的地位有目共睹，出自上汽大众的朗逸车型在国内市场更是显得举足轻重。从朗逸2008年诞生至今，朗逸已经从单一的三厢家用轿车，逐渐发展成包含朗逸、朗行、朗境在内的家族。

10年来，朗逸家族在国内的累计销量超过350万辆。在经历过两次大的改款之后，如今朗逸终于迎来了全新换代的车型，被命名为朗逸Plus，并将与现款朗逸同台销售。此次第一时间来到了上汽大众位于上海安亭的试车场，来亲身感受朗逸Plus会带给我们哪些惊喜。

全新朗逸Plus采用了大众全球最新一代设计语言，大气、硬朗、犀利的线条凸显了整车的立体感，同时，全新朗逸Plus的设计中也充分融合了中国美学的审美主张，采用了更多的雕塑技法使得整车线条更具延展性。不仅如此，全新朗逸Plus将中国审美与德国工艺相融合的全新造型元素，也将成为未来许多大众全球车型的设计方向。

源自德国大众最新设计语言的内饰布局，通过整体设计的协调与平衡，营造出舒适、优雅的宽敞空间，同时也提升了驾驶者的操作便利性。仪表台上层及车门上层部分，仅采用硬质塑料材质，才触感及感官方面略显逊色。

车载导航上移，从而提高了中控屏幕的位置，观看更方便、操作更顺手。横向式的仪表台加强了视觉延展性，具有渐变拉丝效果的装饰面板，让简约温馨的车内环境更添几分精致感。

全新朗逸Plus相比现款车型轴距增加78毫米，轴距和车身尺寸的增加给车内乘坐空间和舒适性都带来了提升。后排座椅相比现款加长了75毫米，提供更舒适的腿部支撑，提升长时间乘坐时的舒适性。

全新朗逸Plus将搭载1.4TSI高功率发动机，较现款车型搭载的1.4TSI发动机功率、扭矩均有所提升，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛米。还将首次采用1.5L自然吸气发动机，通过（排气侧增加VVT、新的可变排量机油泵、 无衬套连杆的运用等）多项优化与升级，最大功率达到85千瓦，峰值扭矩150牛米，综合工况油耗低至百公里5.5升。

试驾总结：

经过此次短时间的体验，朗逸Plus带给人最直接的感觉就是更宽大、更气派，颇有几分中型车的即视感。作为首款应用大众最新设计语言的车型，也可以看得出朗逸家族对于大众集团的重要程度。

朗逸Plus在车身尺寸、配置等方面较现款朗逸有较为全方位的提升，更能迎合国人出行对舒适、娱乐、安全、便利等逐步提升的需求。美中不足的是，在内饰用料方面，仪表台上层、车门上层等视线或身体经常接触的部位并未采用柔性材质，而是硬质塑料，后排座椅也为提供可折叠的中央扶手，在这些表面配备上节省成本，对消费者来说可能会有些小遗憾。

未来朗逸Plus将与现款朗逸共市销售，现款朗逸主打入门市场，朗逸Plus的定位将比现款略有提升，朗逸家族的覆盖面将更加广泛，未来朗逸家族的整体表现会是怎样的走势，新老两代车型各自的销量占比如何，还有待市场检验。