凤凰网汽车 新车图解 2012年，我曾极力推荐家里人购买当时被称为最美大众的第一代CC，它优雅的线条让人过目不忘，直到现在我依然觉得那一代CC是大众品牌最美的车型。时间转到2017年，大众在德国推出全新Arteon车型，作为CC的继任者，Arteon依然承担起了大众品牌的颜值担当，不过在时代的映照下，线条变得锋利了，设计思路也有了一些调整，Arteon要比原来年轻了很多，少了一些优雅的美，多了一些硬朗的帅气。最美大众也变成了最帅大众。

而我们刚刚说到的Arteon，到国内之后继续保留了CC的名称，这会让我们再次想起CC这个名字，大众CC彻底成为了颜值担当的代名词。

开创全新家族设计 视觉冲击力再升级

全新大众CC采用了最新的家族设计语言，大嘴的设计造型后来也被途锐、朗逸PLUS等车继续沿用。可以说大众CC的设计语言打开了新一轮家族设计语言的脉搏。全新CC的车身线条比以往更加硬朗，灯光造型更加前卫，是当前年轻消费者比较喜欢的设计手法。

车尾溜背的造型和无框车窗设计依旧被保留，证明了这台轿跑车型的身份，这两点也是本人最喜欢的设计。从整体线条来看，尾部流线的造型下面藏着硬朗的肌肉腰线，从前至后力量感很强，这样的设计也更能凸显出低矮的车身，让这台车看起来更加运动。

从正后方看车尾会显得这台车很宽，两个尾灯的造型比之前更狭长和规整，看起来很顺眼，尾部微微上翘的尾箱门颇有性能车的感觉，下部双边镀铬排气出口也比较粗，完全就是一台运动属性极强的中型车。

似曾相识的内饰 不同的材质感受

我不说你也知道，天下大众的内饰基本都是一个样子的（全新途锐是个例外），就算是颜值担当车型也没能幸免，和之前上市的迈腾一样，这款同样来自MQB平台的中型车与迈腾有着比较相似的设计语言。

不同的是，这款车的内饰用料并不算普通，装饰板用了大量的仿碳纤维材质，座椅使用了转为CC打造的运动座椅，就连方向盘的缝线颜色也和车身颜色相呼应，相比起来，这台车的内饰可以理解为更高端、更运动的迈腾。

第三代EA888加持 熟悉的动力熟悉的配方

在全新CC的动力方面，从车展现场我们看到了熟悉的“380TSI”尾部标识，2.0T发动机参数预计与国内版高功率迈腾相同，最大功率220马力，最大扭矩350牛米，与之搭配的变速器为7速双离合变速器。在底盘方面，新车采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，未来悬架硬度或比迈腾更加运动，具体表现我们会在后面的试驾活动中为您带来详尽报道。