凤凰汽车南昌讯 大概从去年开始法系车，动作频频，首当其冲便是雷诺在SUV市场接连打出重拳。推出了全新一代科雷傲，说起科雷傲，也算是“老革命”了。由于此前的车型都保持着进口身份，所以无论是雷诺的品牌还是科雷傲本身，都多少带着一丝贵气。就在这几天全新一代科雷傲在被誉为“军旗升起的地方”的南昌进行了一场媒体的自驾游活动。

(媒体的伴手礼)

(出发前，媒体们合影)

(讲师进行车型讲解)

(主持人进行流程讲解)

全新一代科雷傲“换脸”了！套用了全新家族设计语言的科雷傲在颜值上向上迈出了一大步，不再像现款车型那么的中规中矩，在科雷嘉上体现得淋漓尽致的赛车基因仿佛也流淌于科雷傲的血脉之中。

(科雷傲的前脸设计)

(科雷傲的侧身饱满且大气)

在车流涌动的南昌街道中，科雷傲所搭载的2.5L直列四缸发动机和CVT变速箱还是表现出优良的平顺性。尤其是起步跟车，发动机动力输出表现得不紧不慢。2.5L直列四缸发动机充沛的低转速扭矩输出可以较快的实现起步，CVT变速箱“柔化”动力输出的特质有让这台车起步不会“一脚窜出去”。

(科雷傲惊艳的外观，在南昌形成了一道亮丽的风景线)

在完成了城市+高速的符合道路试驾后，进入到梅岭风景区，这一部分可就不是拼动力了，关键是看悬挂的反应。跑山路，低扭必须得给力。一路蜿蜒向上，全新的科雷傲游走于悬崖峭壁之间，即便是入弯车速接近60码，车身也依旧处变不惊。对于这样的一台“大家伙”实为不易，不过这也正反应了雷诺对于底盘悬挂的调校功力，确实深厚。

(蜿蜒的路高低起伏着,科雷傲轻松地向前行驶)

(蜿蜒的山路驾驶，车姿依旧稳健)

紧致感很强的底盘调校也是全新一代科雷傲的优势。我能够明显的感觉到车辆在经过一些沟沟坎坎时，悬挂部分的回弹速度以及整体感，都要比偏向舒适性的SUV更好一些。

(媒体们在攀越梅岭)

(夜深了，在这宁静的小镇中进入了梦乡)

全新一代科雷傲它摒弃了之前中庸乏味的设计，从而进行大刀破斧的进化。外观内饰没的说，绝对点赞加好评，底盘悬架整体表现非常不错，硬是硬了点，但考虑到其紧致的车身跟随性，硬点也是好事。总而言之，雷诺本身品牌实力不容小视，外加上一代科雷傲在中国市场打下的基础，我认为全新一代科雷傲的前景非常明朗。
 

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