凤凰网汽车南昌讯 随着智能电动时代的到来，中国制造正在向高技术、高质量、高品质的中国智造转变。在汽车领域，中国汽车企业有机会崛起华为式的企业，代表中国汽车品牌走向世界吗？这一话题也成为今年两会期间社会关注的焦点。

在这一背景下，以新能源车为主攻方向的新势力造车行业风起云涌。统计数据显示，截至2017年年底我国新创车企数量达314家之多，而在通过人才、资本等关卡后，一部分新造车势力开始进入实际产品生产阶段，也到了检验其真正造车实力的阶段。这其中，目前能看到真正有实质进展的为数不多，爱驰汽车是其中一个。

与多数互联网造车在初期选择代工模式不同，爱驰从一开始就坚定地自建工厂。3月28日，爱驰汽车上饶基地迎来奠基周年。仅用一年的时间，爱驰上饶基地的冲压、焊装等车间已全部封顶，行车也已经进场；随后整个基地的基建部分将全部竣工交付，各车间设备进场、调试，为2019年的产品生产做好全部的准备。据悉，5月30日，爱驰汽车的试制车将迎来下线。

与速度同等重要的是智慧。爱驰生产基地在规划时就明确定位为"物理工厂+数字工厂"的智慧型生产基地，在产品生产的攻坚阶段，工厂的智能制造能力会帮助企业降低成本、提高质量，在竞争中更具优势。

通过智能制造的关卡之后，造车新势力产品将直面市场，要想走好这一步，还要在产品销售和服务网络等方面提前做好准备。据悉，爱驰已经搭建了一个新能源汽车线上销售平台"亿维智家"。而且颇具创新意义的是，爱驰倡导渠道共享，亿维智家不但销售爱驰自己的产品，还销售其他新能源汽车产品。对尚处于营销模式探索阶段的新创车企来说，这显然是更为稳健的做法。爱驰的这种选择，跟其团队核心成员来自传统汽车行业有关，他们了解传统销售模式的利弊，因此更愿意借力传统渠道，以尽快搭建销售网络。

虽然产品还没有上市，但爱驰汽车已经在进行各种渠道的尝试，在短时间内完成了销售、服务、能源、物联网四平台的全布局。爱驰旗下高性能RG电动跑车和MAS平台首款车型均将亮相2018北京车展，前者将于今年内实现上市。

在产品上市的前夜，爱驰已经在智能制造、销售服务等方面悄然做好充分布局。虽然并非声量最大，但爱驰汽车已经显示出了造车新势力难得的低调与稳健。未来注定很残酷，或许只有这样的企业才能挺下来，代表中国汽车智造的实力，一步步走向世界舞台。