外观方面，新车进气格栅采用矩形设计，内部用黑色网格近行填充，头等两侧与格栅相连。车身线条硬朗，车窗周围搭配镀铬装饰，细节处理很到位。车位与海外车型保持一致，排气采用双边共两出的布局，让新车更具有运动感。

新车的内饰采用了双色搭配，中控台搭配了两块液晶显示屏，上方为8英寸、下方屏幕为7英寸，周围保留了部分实体按键以及旋钮。全新QX50驾驶席部分配有三辐式多功能方向盘和7英寸液晶仪表盘。

全新一代QX50配备了BOSE高级音响系统，在高配车型上还带有ANC主动降噪功能。

全新样式的挡杆造型简洁精致并采用真皮包裹，全新一代QX50还提供了驾驶模式调节和电子手刹以及AUTOHOLD自动驻车功能。

若是用加长轴距的奔驰GLC L或奥迪Q5L与，英菲尼迪的QX50一同比拼空间，它确实占不到优势。毕竟Q5L的轴距已经超过2米9，而GLC L的轴距甚至已经接近三米了。不过可以肯定的是QX50的后排空间也能满足绝大多数需求，除非你对后排空间有着更奢侈的要求。

为什么轴距不占优势，但也能够获得不错的后排空间，原因是英菲尼迪QX50由上一代的中置后驱布局，变为了横置布局。这就让全新一代QX50在尺寸与对手相似的情况下，尽可能大的发挥座舱空间。另外与几位主流的德系对手相比，QX50的后排坐垫明显要更柔软一些，并且坐姿也要略高一些。

英菲尼迪QX50拥有同级别中最为宽泛的第二排座椅调节幅度，可以达到14厘米。不过对于一款豪华品牌5座中型SUV来说，拥有如此大幅的调整空间究竟能带来多大的实用性，就要看各位真实的使用需求了。

根据英菲尼迪官方介绍，这台2.0T VC-TURBO可变压缩比发动机是全球第一款量产发动机。可以实现8:1-14:1的压缩比范围调节。通常来说，一台发动机的压缩比是固定的、不可变的，而VC-TURBO的技术核心在于安装在活塞杆下方的可变行程杠杆机构，让这台发动机的排量可以在1970ml到1997ml之间进行变化，从而发动机的压缩比也发生变化，动力表现也就不一样。

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