近年来，经济的高速发展使得消费者的生活习惯以及消费观念都发生了不小的转变，这种转变对国内汽车市场最明显的影响无疑是SUV车型在过去几年如井喷般的爆发。然而，当诸如“限购”、“开放二胎”等政策的新鲜出台，如今MPV的消费人群也从企事业单位、私营公司为主的消费市场转向更多追求个性、多元化需求的个人消费市场。去年，国内MPV市场整体增长了10%，可以预见，MPV极有可能成为国内车市下一个迎来爆发的细分市场。

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何为MPV？其全称是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，非常方便满足消费者的各种用途。近年来，我们可以看到国内不少以生产制造商用车为主的车企，都纷纷推出了更赋功能性且造型时尚的MPV车型，如五菱宏光，长安欧诺等等，并且均取得了不错的销量成绩。然而，可能很多人并不知道，首次将MPV产品定位在家用汽车的其实是2001年上市的海马普力马。如今，国内MPV先行者再次启航，带来旗下全新MPV车型——海马V70，我们也第一时间对这款新车进行了试驾体验。下面的文章，我就来跟广大网友好好聊一聊这款肩负着打响海马汽车“十三五”开年之战重任的全新MPV车型。

由意大利设计公司操刀打造海马V70是海马汽车旗下MPV车型采用V开头命名方式的第一款车型。

前部的造型，特别是格栅区域，有着浓郁的“海马”特征，在家族式的直瀑式格栅的基础下，加入了状如虎牙的格栅造型。下包围采用U字形镀铬装饰条，搭配设置在雾灯下方的LED日间行车灯，为新车前脸注入时尚元素。

前大灯组采用开眼角式设计，造型犀利，与格栅自然衔接。粗壮的灯眉下，融入透镜的灯组显得炯炯有神。

整车造型的灵感源于猛虎扑食的运动姿态，这也使得海马V70一点也没有传统MPV给人的相对沉闷的感觉，反而颇具活力。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4750/1800/1665毫米，轴距为2800毫米，较大的车身为创造充足的车内空间提供了有利条件。

16寸双五幅轮辐造型时尚，比较耐看。轮胎来自韩泰品牌，规格为205/60 R16.

集成了无钥匙进入系统的驾驶员一侧门把手在镀铬元素点缀下更赋高级质感。

新车尾部是标准的MPV造型，丰富的横向线条勾勒出稳重的姿态，也展现出一定力量感。

修长的尾灯组造型与前大灯组有异曲同工之妙，灯组内融入LED光源，点亮后视觉效果不错。

内饰方面，海马V70采用黑+棕的双色搭配，中控台造型运用了如今较多轿车采用的T型环绕式设计理念，大气兼具时尚。

大量镀铬装饰条的融入更有效地提升了车内质感。另外值得一提的是，得益于无胶装配工艺和无毒环保材料的运用，使得新车内饰气味得到有效控制。

真皮多功能方向盘造型大气，但握感偏硬。方向盘上集成的多功能按键可控制定速巡航、多媒体、蓝牙电话等功能。

液晶仪表盘造型简约时尚，蓝色表底与红色指针配色鲜明，更有利于驾驶员清晰读取行车信息。

设置在中控台最上方的显示屏可显示诸如时间、瞬时油耗等信息，这种设计与马自达品牌轿车类似。

除了布局向轿车化靠拢，新车的制作工艺也达到了较高水准，物理按键以及旋钮阻尼等均制作细腻。

配备方面，本次我所试驾的车型处配备了一键启动、无钥匙进入、电动天窗、双区自动恒温空调、大尺寸中控触摸屏、i-Drive多功能旋钮等实用配置外，还配备了同级别罕有的HDC陡坡缓降功能。另外，作为一款定位家用MPV的车型来说，海马V70还配备了丰富的主、被动安全设施，新车全系标配ESP车身稳定系统、刹车辅助、牵引力控制、上坡辅助、电子手刹等。同时，V70还具有3H高刚性车身、SS侧面安全防护体系、6安全气囊等配置以保障行车安全。

空间表现上，海马V70第一排高度为1032毫米，第二排高度为1052毫米,第三排高度也达到961毫米，176厘米的体验者无论坐在哪排座椅，均可以获得较为宽绰的头部空间。同样，新车腿部空间也表现不错，第一排的腿部空间为1039毫米,第二排腿部空间为926毫米,第三排腿部空间为718毫米。虽然正常成年人在第三排乘坐腿部会有些局促，但儿童乘客乘坐还是绰绰有余。

动力方面，海马V70将推出分别搭载1.5T和2.0L发动机的车型以供选择，其中1.5T发动机的最大功率156马力，峰值扭矩220牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是6速手动或6速手自一体变速器。本次我所试驾的车型动力系统采用的是1.5T+6AT的搭配。

首先值得肯定的一点，是1.5T发动机与6速手自一体变速器的匹配十分融洽，配合余量适中的油门踏板，使得新车十分容易上手，即便从未接触过V70的用户，驾驭起来也会感到十分轻松。刹车同样也有些许的余量，使得制动时初始力度较弱，但并不难掌控，加上脚感不错的刹车踏板，适应起来也比较容易。

虽然发动机采用涡轮增压技术，但并不激进，加速过程十分线性，这样的调校也与家用MPV的定位相当合拍。当然，选择MPV的消费者，在驾驶过程中通常会令车辆承受较大的负荷，而1.5T发动机也足以为我带来信心。整个过程都没有出现明显动力不足的情况。

低速时涡轮增压尚未完全介入，有一些涡轮迟滞的现象，此时扭矩输出与自然吸气发动机也比较相近。而随着转速的逐渐升高，在接近3500rpm时能感觉到扭矩峰值的作用，车辆也展现出了更好的加速感。

如果需要超车进行急加速时，即使深踩油门，所带来推背感也只能用轻微来形容。的确，或许你很难在V70上获得激烈的驾驶感受，但对于一款家用MPV来说也无可厚非。另外，如果你对驾驶乐趣有比较高的需求，也可以通过切换成手动模式来增加操控乐趣。

6速手自一体变速器的平顺表现不止体现在起步阶段，其加速中段的表现同样十分成熟，与1.5T发动机的匹配相当默契，升档积极、降档果断，平顺的动力传递让人几乎感觉不到档位的变化。最后特别值得一提的是关于新车的静谧性表现。为了使乘客获得更加宁静的乘坐感受，海马V70在NVH方面下了很大的工夫，除了建立了消音室，还动用了号称NVH黑科技的“声源定位”设备，来寻找噪音来源。在国际知名团队西门子LMS的配合下，海马V70在白车身阶段即开始进行NVH优化，从根源上隔离噪音。这也使得整个试驾过程中，我始终保持在一个安静、专注的状态下行进。

总结：16年前，海南马自达明确提出了普力马的定位是以家庭消费为主、兼顾商务公用，这也正是MPV生活化的开端。这种市场定位在当时顺应了汽车消费生活化、休闲化的趋势，但实质上，更重要的是出于市场战略的考虑，对于销量的追求并不强烈。如今，海马带来了“大不一样”的V70，强势回归MPV市场。通过本次试驾，我也充分感受到了新车“不一样的空间、不一样的舒适、不一样的科技、不一样的安全”四大产品特征所带来的不俗实力。我相信，如果新车未来能够有一个较为合理的定价表现，实现销量上的飞跃应该不是难事!