从2008年底特律车展初代宝马X6量产版亮相以来，人们就一直好奇着奔驰会作出怎样的回应。而在时隔7年后GLE运动SUV(GLE Coupe)的推出才算是给了这个问题最终的答案。前不久的成都车展，奔驰GLE运动SUV正式在国内上市；作为这一市场最新也是唯一的竞争者，奔驰GLE运动SUV的实力到底如何，相信看过我们的试驾后您的心中自有判断。

作为奔驰进军运动SUV市场的排头兵，GLE运动SUV的外观设计充分融合了奔驰家族旗下SUV和轿跑车的特点，而且看上去比较协调。从车头正面看去，这款车与同门兄弟M级(新款将更名为GLE)相似度很高；黑色网状进气格栅的使用让其流露出了很强的运动感。带有透镜的全LED头灯属于GLE运动SUV的标准配置，而且它还集成了自适应远光灯功能。可以说，驾驶者已经基本告别灯光旋钮了。

车身侧面才是GLE运动SUV的精髓所在，被刻意压低的后窗巧妙的在保证车内空间的前提下营造出轿跑的味道。对于GLE运动SUV这种车型，配备全景天窗并非易事，需要考虑到车顶复杂的弧线设计；好在奔驰很好的解决了这一问题。

试驾车型带有AMG套件和夜色组件，黑色的后视镜罩和AMG标识在深蓝色的车身上不太显眼；建议准车主们选择亮色系的车身。21英寸AMG双5辐轮圈为450车型专享。而在价钱更低的320和400车型上使用的20英寸轮圈看上去倒也不会没面子。试驾车使用的前275/45R21、后315/40R21轮胎很好的保障了公路行驶性能。

尾部设计是GLE运动SUV颇为引人争议的一个焦点。有的人觉得这继承自S Coupe车系的车尾简直是神来之笔，而另外一些人则认为它的尾部看上去不够协调。溜背的造型配上别致的小尾翼让GLE运动SUV的轿跑味又浓了一分。而横贯车尾的镀铬饰条则是奔驰轿跑车系列已经延续了几十年经典设计元素。

尾灯组所使用的同样是LED光源，妩媚的光带在夜晚很勾人。横条状的设计能够很好地起到在视觉上拉宽车尾的目的，同时也巧妙的隐藏了这款车的真实身高。得益于在车头、车侧后视镜和车尾都集成了摄像头，GLE运动SUV提供了一套全景影像系统。全景画面畸变修正的很到位，在日常驾驶中有着很高的实用价值。

GLE运动SUV的内饰设计基本延续了现款M级的风格，喜欢新颖内饰的各位只能等到中期改款时再看看有没有惊喜了。不过作为一辆奔驰，这台车的用料和做工都不用令人担心。车内乘员经常触及的地方都被包裹上了皮革并使用红色缝线勾边，对于花费上百万买回它的车主来说，这是应有的待遇。

GLE 450 AMG的方向盘相比普通版本直径略小，打孔皮质的包裹也足够细腻；只要您不是太过挑剔，方向盘的手感绝对让您满意。既然标榜运动，那换挡拨片自是必不可少。与别家的产品相比，奔驰的换挡拨片虽然尺寸并不夸张但触感绝对算得上是出类拔萃。仪表盘表底采用了类似赛车旗图案的处理，让这款AMG套件车型也拥有了不输真正AMG车型的赛车味。

中控台顶部的8英寸液晶屏边框略宽。这款车所搭载的COMAND系统反应速度算不上出色，但满足日常使用倒也没什么大问题。系统同样支持触控和旋钮两种操作模式，日常使用还算顺手。但如果您想用导航，还是踏踏实实用手机导航吧——车载原厂导航实在不是能一下子玩得转的。如果说COMAND系统有一定上手难度的话，那么奔驰最明智的无疑就是为这台车保留了多媒体系统的实体按键；在不少豪华厂商盲目追求科技感的大潮中，奔驰的这种做法可以说令人感动。

虽然我们都知道这台GLE运动SUV与传统的M级定位的差异，但它依然坚持为后排乘客也提供独立的空调系统；对于准车主来说，算是又多了一个说服家人的理由。GLE 400和450都提供了空气悬架系统，只是调节速度比较令人失望，当然您也可以理解为这是为了防止车内乘员产生不适感所作出的必要牺牲。

GLE运动SUV常规状态下的后备箱容积为650L，放倒后排座椅后最多能扩展到1650L，完全能满足家用的需求。但是这台车的后备箱存在一个问题——开口离地过高，而且远高于后备箱地板门槛使得直接推入大件行李成为了不可能的事。电动尾门可通过钥匙、驾驶员车门按键和尾门上的按键控制开闭；至于那个位置怪异的尾门外开启装置，真的需要时间适应。

GLE 450搭载了3.0升双涡轮增压发动机，最大功率270kW，峰值扭矩520N·m；与同价位的竞品相比在参数方面有着明显优势。传统的怀挡背后是最新研发的9速手自一体变速箱，与市场上的同类型产品相比，换挡平顺性有一定优势。

虽然在参数方面完全是一副性能车的模样，但当你真正开起它来的时候还是能感觉到那种气定神闲的"奔驰味"。9速变速箱绵密的齿比让每次换挡都变得不那么引人注目，但相对而言；3.0T发动机也保证了车速的提升绝不含糊。这套动力总成的中途加速能力算是个亮点，在我们日常驾驶常用的车速范围内，只要油门踩得足够果断，就绝对不用担心动力的输出。

9速变速箱的另一个好处就是直接降低了巡航转速，车速100km/h时这台车的发动机转速仅为1500转，对于经济性和乘坐舒适性来说都算是个好消息。这台GLE 450 AMG的方向盘转动力道轻柔均匀，但是比较令人难以接受的是刻意营造出的路感不但没能讨好驾驶者，反而显得有些多余。GLE400和450提供了5种驾驶模式选择功能，需要了解的一点是即 使选择舒适模式，这台车的发动机响应和悬架系统还是比一般的SUV要运动太多了。

如果说发动机还保留着传统SUV悠然的韵味的话，那悬架系统的调节则完全是按照轿跑车的标准来执行的；行驶在路上无论是减速坎还是大的坑洼起伏，驾驶者的臀部总是能在第一时间感觉到。在笔者看来，GLE运动SUV的名号可以说是名副其实。除去各家的高性能子品牌，它确实是驾驶起来最运动的SUV之一。

看过这次的简短试驾，相信大家对奔驰GLE运动SUV有了一定的了解，采用轿跑车造型设计的它在驾驶方面也有着浓浓的轿跑味；而与此同时，它还在一定程度上兼顾了SUV的大空间和多路况适应性，可以说这款看似小众的车型其实也具备了相当的购买价值。如果您想进一步了解这款车，可以继续关注我们之后的深度试驾文章。