近两年奔驰最大的话题，无疑是自上而下的套娃式设计。如果我把S级、E级和C级放一块儿，您绝对无法一下子看出到底谁是谁。而今年北京车展发布的全新一代奔驰E级，更是与老大哥有九成九的相似。此代奔驰S级是划时代的产品，被誉为“汽车发明者，重新发明汽车”。那么几乎是一个模子刻出来的全新一代奔驰E级，又得到老大的多少真传呢？就让我们一起去南京万帮奔驰4S店看一看它的实力到底如何！

对于这款新车，凤凰汽车南京站特别对话了南京万帮奔驰4S店高级内训师盛汉举先生，邀请他与我们分享对于这款全新行政座驾的看法和心得。

盛汉举：“凤凰汽车的车友们大家好，现在由我来介绍一下全新E级这款车。奔驰的E级已经发展了十代，从1947年至今经历了60多年的发展，越来越人性化的同时也越来越智能，所以我们今天所讲的全新的E级车主要是以智能来凸显这款车的特点。具体来讲可以分成三个部分，第一部分是设计的智能，第二部分是驾驶的智能，第三部分是互联的智能，所以今天我从这三个方面来讲述这款车。

设计的智能体现在，奔驰的LED灯是非常智能的，上一代的智能照明模式已经让消费者得到了非常安全的体验，现在全新的E级车的大灯有一个全新的名字叫做多光束LED智能大灯，头灯内含有84颗LED灯，原来的智能照明系统从第一代的氙气灯智能照明到第二代的LED智能照明再到第三代也就是现在的多光束LED智能大灯有了非常大的变化，它是通过LED灯头透镜后方的84颗LED的点光源，每秒钟可以对路况进行100次的扫描，针对不同的路况和驾驶状态能够智能的调节这84颗LED点光源，所以能够形成几何排列的数字达到84次方，大约有50位数，所以这是一个非常庞大的天文数字，所以光束的精细化控制较传统的LED照明技术照明效果可以提升2.5倍，而且光线的控制更加的智能。

举个例子来讲，我们在夜间行车的时候LED大灯可以照射的足够远足够亮但是不能保证路面上所有车的安全，为何这么讲呢，因为对面的车也有远光灯照射过来，如果我的远光灯太亮会让对方感到不安，这样无形中也会造成我的安全隐患，这时我们几何多光束LED智能大灯的作用就开始体现了，它会对对方远光灯照射过来的光进行关闭，还有一种情况是在跟车时，如果灯的亮度足够亮会对前面的车后视镜反光感到不安炫目，这时我们的几何多光束LED智能大灯也会关闭对前车的LED照射亮度，这个亮度可以增强也可以降低甚至可以关闭，所以这一代的多光束LED智能大灯非常的智能。保证了大家的安全也体现了奔驰的售后责任感。这是奔驰大灯的一个显著优势.

从外观的设计方面，从侧面看可以看到从车前灯到尾灯贯穿了天际线，这是一根非常美丽的曲线，所以把这种大气恢弘的曲线融入了奔驰的侧面车身设计，用天际线勾勒出了奔驰的腰线贯穿于两个门把手，除了天际线的设计之外，还有一个星辰尾灯，它是在尾灯点亮时运用了独特的技术尽可能的降低尾灯的照射亮度，大家在开车时会看见前方车辆刹车时的灯会非常刺眼，这虽然会有利的提醒了后方的车辆但是没有照顾到后方车辆反而会造成安全隐患，所以我们奔驰在尾灯的设计上又体现出了奔驰的售后责任感，将慢反射发挥到了极致，令尾灯的点亮效果非常迷人，而且非常的益于后方车辆，看起来也非常的具有品牌识别感。

讲完了E级车的外观，内饰也是奔驰车的一个设计亮点，是不是感觉和S级很相似?这也说明我们的E级车是越来越精致豪华。我们可以从车的前仪表台看出它继承了奔驰车的豪华氛围，比如说皮革缝制的仪表台、大面积的木纹装饰让人感觉非常的豪华，而且新车的设计元素可能更为中国的消费者考虑，为什么这样讲呢，因为中国人讲究风水，大家看它的仪表台就会有这种感觉，12.3寸的大液晶屏是方的两块连在一起的，这比S级更大显示的精度更精细，屏更薄，科技感更强，仪表盘屏幕右边的区域可以定义多种模式——地图模式、ECO模式、详细油耗模式。

出风口是圆的，秉承了S级的出风口，仪表台非常的宽，中央扶手和仪表台纵向交错，所以有方有园有纵有横，代表了整个社会，所以E级车的客户是我们的中间力量，也意味着掌握着这个社会的全局。从内设计上还有一些非常大的变化，比如座椅的设计，我们分为轿车版和运动版，但是这两款的座椅都没有设计成一样的，仔细看的话座椅缝线是不一样的。缝线的设计是竖缝线的，这一设计是很少见的，有种时装设计师的感觉，像女性的身材曲线一样美，竖缝线还有一个非常好的方面就是我们尊贵的客人坐在座椅上时间长了之后不会让客人的衣服产生褶皱。还有一个非常明显的细节就是后排，后门打开以后引用了迈巴赫的夹缝设计，加长了后门与C柱之间的距离，但门并没有被拉长，这样看起来整体非常的协调。后座的中央扶手上可以选配液晶显示屏，中央扶手放倒之后会有一个类似ipad的显示屏，可以控制车辆，体现出非常的尊贵，科技感十足。新E级还在C柱上设计有代表长轴距的LOGO，和国产的加长C级一样，加长的E 级在C柱上加了个L型标志来彰显身份。刚才所讲的都是设计的智能，还有一些设计上的小细节大家可以到我们万帮奔驰来看一下。

第二是驾驶的智能，我觉得奔驰安全驾驶的智能又上升了一个层次，这次主要推出新的电子安全功能，比如说主动式制动辅助系统带横向行人探测，我们开车会经常遇见行人自行车窜出来，这时你会突然刹车会很紧张，万一踩刹车过急，后面车还会追尾，而我们这一代的E级车反应会很灵敏，如果说旁边有行人，它会经过摄像机的计算首先会给你图像显示，还有声音提示，如果你还没有反应，它会制动帮你刹车，既安全也避免车辆的小碰撞，电子安全不得不提的就是奔驰非常高端的智能领航系统，原来的系统已经非常先进了，现在我们又新增加了智能领航控制系统，这个变化在于130公里之内如果你设定了这个功能可以跟着前车在没有道路线的时候也能跟车，如果前车拐弯了也能跟着拐弯。这个功能后期也会在更高配的车型上推出。

奔驰在安全方面有着很多的更新换代，这次增加了碰撞保护功能，在碰撞的同时会有非常大的噪音，奔驰考虑到这个细节，所以在碰撞的前一刻喇叭里面会模拟出一个噪音会提前让你的耳朵有适应。奔驰除了碰撞听力保护以外还增加了一个侧面座椅保护功能，就是侧面的车辆冲过来，E级车的座椅会把座椅像气嚷一样鼓出来，把人往非碰撞的一侧顶。这项功能是不多见的，并且是可以重复使用的。自动泊车也进行了升级，原先的自动泊车功能是半自动的辅助，现在的车型基本上全部配置自动泊车功能，新一代E级车会自动泊车，如果倒车位置较小，它会自动前进后退一步步的把车倒进理想位置。寻找车位功能也有了改进，原来寻找车位只能一次寻找一个并且还不知道这个车位是横向还是纵向的，现在新E级走过停车位的时候会显示你车侧面所有的车位是横向还是纵向的，这时只要通过方向盘上的触摸感应触摸板滑动到你想停车的位置确定OK就行了，非常的智能。多功能方向盘加入触控板，可以调整行车电脑的内容。左手边9点位置控制仪表盘显示，右手边3点控制COMAND系统，使双手不离开方向盘即可实现操作。

互联上的智能，原先的智能互联是三个键：电话咨询、紧急呼救、道路救援，除了这三项功能之外，新E级在智能科技人性化上有了很大提升，举个例子我们车上的导航，需要先设置地图确认路径再导航，新的梅赛德斯互联已经可以和微信绑定，只要发个微信定位就可以自动把地图发到屏幕上，你只要按下确认键就可以。

一代一代的奔驰一直都在寻求更进一步的科技感，除此之外我们购买其他车都会涉及到车载地图需要不断更新这个问题，我们这一代的互联智能可以实现地图自动升级，只需要手机设置就可以了，而且升级是可以根据你的需要来升级，比如只在华东区域，就可以只升级华东区域就可以了，因为整个中国地图升级那花费的时间肯定会比较长，耗费的流量也是非常的大，所以我们可以选定区域来升级。下面所讲的就是自动泊车的一个延续功能就是遥控泊车，这是一个非常神奇的功能，这有个要求就是必须要求你下车，要熄火，保证安全，遥控互联按照你的需求来停车，适用于教窄的车位，比如说停好车后车门都不能打开下车的车位，使用这一项遥控泊车就会比较方便了。除此以外，如果你的车在路上抛锚了，或者是路上严重堵车行驶较缓慢的时候，你的信息会自动上传到奔驰的云端，这时它会把你的信息发送到你附近的梅赛德斯车主手机上，导航的时候也会规避这个区域，这叫Car-to-X智能云端交互系统。

这就是我今天介绍的关于梅赛德斯新E级车的设计智能、驾驶智能、互联智能。欢迎大家到万帮奔驰来鉴赏新E级。”

毫无疑问，全新一代奔驰E级将会是中高级车市场的重磅炸弹。不论从优雅的外观设计还是到超越同级的奢华内饰，它都将会给中高级车树立一个新的高度。虽然说里里外外的“套娃”设计难免会引来一些争议，但这种做法可以有效的降低设计风险，也可以看出奔驰对于E级的重视程度。

新一代E级的售价将会在8月22日正式公布，预计为45—55万元。目前南京第一批车已经到达了南京万帮奔驰4S店，有意向的朋友可以去看一看，绝对不会令你失望。

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