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凤凰汽车南京体验全新奔驰E级

2016-09-07 12:47:21
来源:凤凰汽车 作者:Rick

中国人讲究面子,很多不理解的人说这就是一种臭毛病。但其实,这与中国的历史文化有很大关系。中国是礼仪之邦,而讲究面子、排场在很多情况下并不仅仅是为了自己,也是对他人的一种礼貌态度,这一态度在 买车的问题上尤是如此。要想让一辆车显得更有气场,那么“长”一定是最直接有效的体现。而不久前上市的全新奔驰E级长轴版,就将所谓的“面子工程”充分发挥,迎来一片好评。但全新奔驰E级就只有外在优势 吗?它还有哪些值得称道的地方呢?

特别鸣谢:

经销商:奔驰汽车南京宁星4S店

地址:南京市雨花台区雨花东路63号

电话:025-86918000

 

全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车 官方指导价
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制表:凤凰汽车

外观

全新奔驰E级行政版酷似“小S级”的外观设计突显了豪华与优雅。不得不说,如今奔驰家族的设计风格确实讨人喜欢,它将国人的购车心理拿捏的十分到位,开着这样的车出门,完全不用担心什么面子问题了。

奔驰同样走上了现如今流行的套娃脸,C级、E级、S级傻傻分不清楚,但您只要清楚此乃“大奔”就行了。优美典雅同时侧气侧漏,一看就是高级货。

全新E级将根据版本不同,提供三种前脸造型,分别为双横幅式,百叶窗式以及AMG Line式。

大灯采用LED光源,搭载的智能照明系统拥有5种照明模式,可根据实际路况灵活调整光的分部。两条杠的日行灯也是E级特有的标志。

新E级的侧身腰线简洁流畅,让车身看上去非常修长。车身三围5065/1860/1467mm,轴距比老款增加了65mm,达到3079mm。

新E级还采用了迈巴赫S级的后门处理方法,拉长的距离集中在C柱而不是尾门上。这样的好处不仅让侧身更加耐看,还将小三角窗独立在C柱上,保证后排拥有更好的私密性。三角窗后方的L标识也表明了加长版的身份 。

后视镜集成了转向灯,并配有并线辅助、电热灯、自动防炫目、电动折叠等功能,底部还有一颗摄像头和照明灯。

多幅式轮毂样式很大气,采用倍力耐CintlRato P7系列轮胎,无论是运动型、舒适性还是节能降噪方面都很出色。前轮规格:245/40 R19,后轮规格:275/35 R19。

尾部时尚大气,横向的镀铬条位置偏上,提升了视觉上的厚重感。下方双边双出的排气管也由银色镀铬装饰,做工精致,也显得十分运动。

尾灯采用了家族式的设计,同样采用了LED光源。内部与C级采用了类似的两个示宽灯光圈。点亮刹车灯后,会呈现出繁星状的扥光效果,辨识度很高。

内饰 

全新奔驰E级的内饰将豪华感与科技感完美融合,坐进去既能让你享受到一个老板级的优质待遇,也能让你在开着它的时候体验到科技带给你的安全与舒心。

三幅式方向盘由真皮包裹,造型更偏向运动,两边还采用了打孔皮质,握感依旧舒适。呕有集成了多功能按键,并加入了两块触控板,操作起来更加灵活。

12.3英寸的液晶仪表盘视觉效果很棒,提供三种主题模式选择,右侧的小屏也可以根据喜好和实际情况调节不同的显示内容。

中控屏同样为12.3英寸,领先同级车型。里面打在了COMAND系统,集成了导航、蓝牙、多媒体、倒车影像等功能,并支持Mercededs me人车互联,操作流畅,画质细腻。

车内还提供了64位颜色的氛围灯,可根据个人喜好调节颜色和亮度,是一个很有情调的配置。

中控屏下方的四个并排的出风口设计也汲取了S级的经验,烘托出浓浓的豪华感。

中央扶手前的区域是奔驰特色的触控手写板,按键和旋钮的手感都非常出色,操作起来很方便。

手写板前方的储物格内配有NFC无线智能充电系统,这个配置不仅提升了科技感,而且日常中非常实用。

后排车床还配有遮阳帘,在实用的同时也对后排的私密性起到了很好的保护作用。

新E级还配备了全景式滑动天窗,分为前后两块。采光面积分别0.43平米和0.3平米。

空间 

新E级在空间能力上表现出色,后备箱很平整,高510mm,宽1200mm,纵深1075mm,容积属于主流水平,后排座椅不支持放倒,配有电动尾门。

真皮座椅很舒适,做工缝线非常精细,对身体的包裹很到位。前排座椅支持电动调节、三组记忆、腰部支撑、加热功能。

驾乘空间是新E级的优势之一。身高182cm的小编坐在前排,调整好坐姿,头部还有一拳余量。后排表现更加出色,小编头部有一拳余量,腿部空间可以跷二郎腿。与S级同款的头枕也将舒适感再次提升。

动力 

实拍的E 300L车型搭载的是2.0T高功率版发动机,最高功率:180kW(245Ps)/5500rpm,最大扭矩:370N·m/1300-4000。

传动方面,新车打在的是奔驰最新研发的9档手自一体变速箱,可实现跳跃升档,大大提升效率和燃油经济性。

试驾 

在城市里游弋的E级气定神闲,安静和谐的车内氛围除了良好的隔音之外,悬架也是一大功臣。虽然这次的试驾车没有装配到高阶的可调阻尼减震或者空气悬架,但标配悬架已然表现出很高的水准,尤其是对细小颠簸 的处理上,奔驰可以说是做得非常好。车辆在以中等时速驶过城市广场的砖石路面时,悬架和轮胎发出的声音会让你知道这是一片不平的路面,但你身体却很少能察觉得到这些颠簸所给你带来的震动。

全新的9速变速箱配合2.0T低功率发动机在城区内正常行走表现令人满意,在舒适模式下,油门变得没有了以往奔驰沉重,让人感觉很轻快。发动机的输出也非常的线性,在低转速下的转速攀升快速,但其轻快得来又 不会让你感觉这车反应过激,并不会失去奔驰的厚重感。而在小幅度油门开度的情况下,变速箱换挡相当的平顺,只有发动机的声音来告诉你:噢,已经升挡了。

总的来说,虽然奔驰E级并不是一台以操控见长的车,悬架一如既往的那么奔驰范儿,就像一个柔道高手,轻松应对各种大小颠簸。低功率版本发动机与新的9速变速箱匹配方面注定他更加适合城市以及巡航驾驶,奔 驰典型的行驶特性依然没变,还是那么慢悠悠、那么自在,激烈的操驾并不是它的强项,如何让一个劳累了一天的老板舒舒服服的回家,如何在商务洽谈中提供一个静谧的车内氛围,这才是E级该做的事。

全新奔驰E级长轴版的上市时间拿捏的恰到好处,让沉寂了一段时间的豪华中大型车市场再次活跃起来。神似S级的车型外观和内饰设计,体现出的整体豪华感,让它在与直接竞争对手奥迪A6L宝马5系Li面前占据优 势。不仅如此,车内配备的诸多安全和科技配置,也让新E级的性价比再次提升。可以说这次的换代,新E级上演了后来者居上的好戏,加上比较合理的售价,身为中产阶级你如果有购车或者换车的打算,那么,全新 奔驰E级长轴版确实值得推荐。

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