在2002年第一代的保时捷卡宴问世的时候，或很多人都不敢相信，保时捷这一著名的跑车厂，竟也愿意涉猎SUV市场。而卡宴，作为全球首款由超跑品牌打造的SUV，在内心秉承保时捷精神的基础上，其出众的通过性能、强劲的动力表现，也成为了其打开豪华SUV市场的重要武器。如果说第一代的卡宴，还有人对其持怀疑的话；第二代车型，就已经把卡宴推向一个新高度；如今，第三代卡宴，顺应市场变革，以积极的态度去面对竞争，也给我们带来了现在这款更加时尚、更富科技感、更符合你需求的卡宴。

南京宁南保时捷中心（025）52458911

南京河西保时捷中心（025）85208911

在3月份，凤凰汽车南京站曾经前往南京板桥保时捷中心，对全新一代(第三代)的保时捷卡宴车型，进行了实拍。而本次由我同事完成的“全新Cayenne夜间尊享试驾会”又有哪些看点，值得我们一睹为快？

第三代卡宴全系提供了三种动力版本，分别为Cayenne(V6涡轮增压)、Cayenne S(V6双涡轮增压)以及Cayenne Turbo(V8 双涡轮增压 )。 进一步了解就会知道，随着各国对发动机排量的进一步限制，以及出于对环保的需求，豪华运动SUV，搭载更小排量的车型早已司空见惯。

外观方面，第三代卡宴给我一种依旧熟悉的感觉，基本保持了老款的经典造型设计。扁平的车头继续融入保时捷家族设计。从车辆前方看去，仿佛一辆升高版的保时捷911，凸显了浓郁的运动风格。

与上一代车型相比，新款卡宴拥有更加宽大的“三段式”进气格栅，配合上外突的前翼子板，营造出不怒自威的气势。

第三代的卡宴，我们看到了其新引入了“三级递进式照明”的理念。新车还全系标配LED大灯，配以四个均匀分布的LED小灯，给人一种对称的美感。此外，卡宴还提供丰富的选装配置：保时捷动态照明系统(PDLS)等。

车身侧面，第三代卡宴的侧面造型变化不大，长宽高尺寸分别为4917mm、1983mm、1690mm;轴距依旧是2895mm。不过由于车长增加了63mm，高度也降低9mm。因此我们看上去，第三代的卡宴在视觉上会更加流畅、运动。

就我看来，新款卡宴的尾部无疑是全车最漂亮的位置之一。全新的横贯式一体尾灯，是从718开始就得到应用的设计，提高尾部辨识度的同时，也进一步诠释了新款卡宴不俗的科技感。尾部中央的“Porsche”尾标采用三维立体的设计，与保时捷家族跑车设计无异。

全新卡宴的内饰设计焕然一新，中控台位置一块12.3英寸的全高清屏，可以提供包括语音控制、导航、互联网等服务。给身处在“万物互联”时代的我们，提供更多用车的可能。

仪表盘我们上次已经进行了拍摄，右边两个为液晶显示的效果。在这次夜里体验中，经典的五连式仪表盘在黑夜中一经点亮，很容易唤起藏在内心的驾驶欲望。

档把附近的操控面板取消了物理按键，并采用全新的钢琴黑设计。看似是触控面板，实则暗藏玄机，下面的按键都是可以按的，由于增加了音效反馈，按上去的手感和物理按键更加类似。

卡宴作为一款豪华SUV车型，车内影音系统早就是其一大卖点了。配备高保真音响系统的第三代卡宴及卡宴S，在配置上已然不低；卡宴Turbo更是标配了等级更高的BOSE音响。作为汽车圈的“选装达人”新卡宴还提供有Burmester 3D音响系统。顾名思义，这套系统能给你营造出奇妙的3D音响效果，坐在车内，就是享受。

我们拿来试驾的卡宴，搭载的是一台3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率250KW(345Ps)，峰值扭矩为450Nm。官方0-100km/h仅需6.2秒，最高设计时速为245km/h。

与发动机配合的8速Tiptronic变速箱，进一步优化了齿比，不仅比起老款拥有更高的传动比，还能实现更快的换挡速度。

第三代卡宴前后悬架上，都采用了多连杆独立结构，此外，还有像主动悬架系统(PASM)以及后桥转向系统的加入，能够在不同的模式下桃姐车辆悬挂的软性程度，在公路运动性能和非铺装路面的越野性能之间，实现平衡。

第三代的保时捷卡宴，秉承了保时捷家族的优秀设计基因，以出色的性能、更好的通过性继续深耕豪华SUV市场。如果您也对新卡宴车型有兴趣，欢迎前往南京保时捷中心试驾咨询。