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汽车电翼尾门是汽车后市场新利润增长点

2020-07-10 17:21:03
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来源:经销商供稿 作者:

中国汽车后市场销售将比新车销量增长更快,到2030年前者复合增长率是8%,后者只有4%。中国人口多,对于车的需求更多,人们更加重视舒适的驾车体验。“新基建”提速赋能汽车产业发展,也推动汽车产业升级,汽车后市场数字化升级路径逐渐明朗,汽车后市场本质上是服务。

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电翼尾门是一套全新的汽车改装智能系统,它解决了车主因身高问题无法操作SUV等大型车辆尾门的尴尬,帮助缓解车主因双手被“占用”无法关闭尾门的困难,同时也避免了尾门关闭噪音大,夹伤人等问题,电翼尾门以“高端方便”的使用体验被广大车主所接受。但噪音大,容易发生损坏一直困扰着很多车主。

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为此,深圳市兆威机电股份有限公司(以下简称“兆威”)正在采用微型推杆电机来传动汽车电翼尾门,使用支柱内部电机里的电动主轴来开合行李箱盖弹簧,从而开启汽车电动尾门。

 

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汽车电翼尾门是在汽车尾门处加装一套全新的智能系统,车主通过遥控车钥匙或车里的按钮就能实现汽车尾门的开闭,甚至可以通过一腿踢动作实现后尾箱的开闭,这主要是因为通过主轴拉线传动器和一个外管组成其中内管中的电机和齿轮箱传动着一个螺纹主轴该螺纹主轴在固定于外管内侧的螺纹螺母上运动,电动支柱推杆使用位于支柱内部电机内的电动主轴来开合行李箱盖弹簧也对盖开启操作起到辅助作用。内置的电吸装置将延缓至最后的关门进程,能自动将尾门吸合锁紧,使用直流永磁电动机配合后备箱顶杆齿轮箱可智能化打开后备箱。智能电翼尾门具有无线遥控、手自一体、智能防夹、异常报警、带电吸锁的功能。并具有随心操控、高度调节、无损安装、静音模式、专车专用的特性,用户体验好。

 

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电翼尾门生产看似简单,其实不然,电翼尾门产品其实牵涉到撑杆,吸锁,和主控板等好几项核心的技术,产品的技术门槛是很高的,没有这些核心的技术很难做出来,有些即使能做出来,也会有存在很多质量方面的问题。想要生产电翼尾门,首先必须具备强劲的研发能力、先进的自动化产线,核心部件的技术、严格的品质检测设备等一系列的条件。为稳定智能开启关闭车门,兆威设计了电翼尾门推杆电机,基本结构是两根芯轴驱动杆构成。驱动杆通过主轴驱动器由一个内管和一个外管组成。在内管中螺纹主轴由电机和齿轮驱动,该螺纹主轴固定在外观内侧的螺纹螺母上。电动支柱通过使用支柱内部电机里的电动主轴来开合行李箱盖弹簧,从而开启汽车电翼尾门。

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电翼尾门是汽车后市场新的利润增长点。依据美国透明市场(TMR)调查显示,为了吸引消费者并提升销售业绩,全球车尾门市场的供应商都在专注于开发新颖并设计感十足的产品,这些供应商会在不影响美观度的前提下保留有效组件。预计,到2027年底,全球车尾门市场规模有望达到150亿美,在2019年到2027年的预测期内,其市场规模将以4%的复合年增长率上升。从地域分布上看,亚太地区将占有较大的市场份额,中国、印度等发展中国家以及高水平人均收入的日本,汽车消费水平正在提升。在未来数年中,亚太地区的汽车消费实力将会进一步加强。

电翼尾门市场目前正处在起步阶段,各厂家规模大小和生产标准都不一致,目前电翼尾门市场成规模生产的厂家并不多,各厂家的生产标准各不相同,有些小作坊根本没有什么生产标准,能够按照国家标准生产的更少。受益于汽车传动部件通用方面的轻量化及产品放量,在线控制动系统基础上打造智能驾驶系统,有望成为ADAS系统集成供应商。兆威作为一家研发、生产精密传动系统及汽车精密注塑零组件的制造型企业,一直密切关注汽车安全领域的变化及技术发展趋势,将市场需求与产品研发结合起来,不断满足全球汽车零部件客户的差异化需求:在提高安全性能的同时,提高舒适性、易用性,以及其它辅助特征。

兆威专注汽车传动系统及汽车齿轮零部件近20年,自2001年创立至今,一直专注于汽车传动系统领域,产品可覆盖从传统燃油车到电动车,从SUV、MPV、轿车到卡车、客车,始终致力于为汽车零部件智能的传动技术寻求创新的解决方案,并且优化和调整执行系统。公司紧跟下游行业新的市场需求,通过不断投入和持续的技术创新和产品开发,先后成功开发了轿车电翼尾门拉锁盒、AGS齿轮箱、汽车风门控制器、新能源汽车充电桩电机、SUV电翼尾门推杆齿轮箱、摇窗电机齿轮箱、仪表步进电机齿轮箱、自动方向盘调节机构齿轮箱(EPS电动助力转向系统)、安全保护头枕齿轮箱、抬头显示翻转屏齿轮箱、汽车调节座椅齿轮箱等智能汽车微型传动系统(汽车传动零部件)相继取得突破,以增强服务中国及全洲客户的能力。

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随着市场竞争的越来越激烈,以及营销市场的不断规范,车后市场争夺更加激烈,随着生产技术的提高,先进设备和管理将逐渐成为行业普遍现象,品牌战逐渐代替价格战、品质战。车后市场是个大赛道,也是个长赛道,拼的是体力、耐力与心力,各参赛企业须有敏锐的商业洞察与战略能力,同时还要有具体的实操落地能力。

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