在国际汽联一级方程式世界锦标赛上，赫赫有名的超跑品牌阿斯顿·马丁再度闪亮登场，阿斯顿·马丁Vantage担任F1®官方安全车，旗下DBX也担任了F1®官方医疗车，完美地展现出了阿斯顿·马丁超级跑车的卓越性能和独特的美感。

阿斯顿·马丁DBX(左)与Vantage(右)成为F1®官方指定用车

特别装配的阿斯顿马丁安全车是Vantage系列车型中性能最强的一款，专为全球最顶级的赛车运动而打造，用以在比赛中控制节奏，扮演着至关重要的角色。该车型由盖顿总部经验丰富的团队所设计，在底盘和空气动力学方面的表现均显著提升，只需要进行一些额外的改动即可达到国际汽联的标准，从性能来看，无疑是Vantage的巅峰之作。

阿斯顿·马丁Vantage成为F1®比赛官方领航安全车

备受好评的跑车品牌阿斯顿马丁首款SUV DBX 也将担任F1® 官方医疗车的重任，展现其动力表现与非凡技艺，并在紧急情况下提供必要支持。

阿斯顿·马丁DBX 成为F1®官方医疗车

在整个比赛过程中，Aston Martin安全车将在维修区待命，并由国际汽联任命的驾驶员贝恩德·梅兰德(Bernd Mayländer，德国)操控——后者拥有20多年F1®安全车驾驶经验。

遭遇恶劣天气或事故时，前赛车手兼副驾驶理查德·德尔克(Richard Darker，英国)将在赛事控制中心的部署下走上赛道，消除事故并指挥赛道管理员处置，以控制比赛节奏。

当F1®赛车在非最佳速度运行时，轮胎的温度会下降，因此高圈速对于F1®官方安全车来说至关重要。针对这一特殊要求，阿斯顿马丁拉共达全球总裁兼首席执行官慕容涛(Tobias Moers)要求工程团队进一步增强Vantage的性能，以提高赛道表现与圈速。

阿斯顿·马丁Vantage成为F1®比赛官方领航安全车

因此，本赛季安全车Vantage功率增加了25匹马力，达到535匹马力；搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，百公里加速仅需3.5秒；发动机在保持685Nm峰值扭矩不变的情况下拓展了达到峰值扭矩的转速区间，与此同时，变速器的进一步调校使升降挡更加直接、精确、可控度更高；叶片式格栅搭配全新前导流板，能够在200km/h时速下产生155.6KG的下压力，比同等时速下的量产Vantage重逾60KG；车辆改进了悬架、转向系统和减震器，并对车底加强件进行了细致的调整，以增加前部的结构刚性。除此以外，F1®官方安全车阿斯顿马丁Vantage还配备全方位空气动力学套件和低扁平比轮胎，可有效执行F1®赛道上的安全车任务。

阿斯顿马丁Vantage以其在赛车运动中杰出的表现而闻名于世，并在去年的勒芒24小时耐力赛中赢得多项荣誉，成为世界耐力锦标赛GT跑车制造商年度总冠军。这些赛事表现对研发Aston Martin F1®安全车系统大有裨益。安全车的独特要求意味着该车型必须能在没有冷胎圈的情况下高速返回维修站，因此，稳定强大的热能管理系统非常关键。多次夺冠的阿斯顿马丁Vantage GT4赛车上搭载的冷却系统能在极端条件及温度下快速发挥作用，有鉴于此，Aston Martin将这项技术应用到安全车上，并在引擎盖上增加了额外的通风口，以进一步加速冷却。搭载倍耐力公路胎，安全车也配备了与量产Vantage相同的碳陶瓷制动器，在前格栅内隐藏了额外的刹车进气道，以促进冷却。

这款安全车与阿斯顿马丁高知特F1®车队的赛车采用同样的全新2021阿斯顿马丁赛车绿涂装，该颜色专为庆祝品牌60多年后重返F1®赛事而特别定制。前扰流板配以激情柠(Lime Essence)涂装勾勒，十分显眼，这一颜色也是Aston Martin赛车血统的代名词，在去年参加国际汽联世界耐力锦标赛的Vantage赛车上也有使用。这台安全车还装有醒目的FIA安全车标志、安于车侧的无线电天线、LED后车牌以及由阿斯顿马丁特别定制的车顶LED灯条。

阿斯顿·马丁Vantage成为F1®比赛官方领航安全车

灯条位于车顶上方的碳纤维基座上。空气动力学外形的设计旨在尽可能减小阻力，并为夸张的全新空气动力学尾翼提供最佳气流。当F1®官方安全车进入赛道时，灯条外缘的亮橙色灯光随机亮起；当安全车在领跑赛车前方时，中央位置的琥珀色闪光灯将亮起，警示任何人都不可超车；当F1®赛车可以安全通过时，中央位置的两个绿灯则会亮起。大灯和尾灯也会闪烁，以便安全指挥并部署其他赛车移动。车尾号牌上显示着LED “安全车”字样，在任何天气条件下都能保证后方的赛车能清晰看到。固定在灯条上的后视摄像头，可将实时图像传送到位于驾驶室内的第二个后视镜，便于副驾驶可以监控后方的活动，每一个细节都展现了阿斯顿·马丁作为超豪华跑车品牌的贴心之处。

此外，驾驶室内的原配座椅已被FIA认可的赛车座椅所取代，并配备了与F1®赛车相同的6点式安全带。仪表盘上安装了两个屏幕，为驾驶员和副驾驶提供电视直播和各种可自定义的信息，包括实时圈速和所有赛车的赛道定位。中控台进行了大幅调整，旋转仪表盘被移回到杯架的位置，取而代之的是一个开关控制系统，用于执行包括激活警报器、无线电通信并控制LED灯条等多项操作。“编组指挥系统(Marshalling System)”集成于仪表盘上，驾驶员和副驾驶都可以通过亮起的LED 灯的颜色来判断赛道上正显示哪种颜色的旗帜，这也是所有F1®赛车按规都需配备的系统。电视摄像机安装与车顶和车内，以提供实时电视录像。

安全车车手贝恩德·梅兰德表示：“我和全世界的F1®车迷一样，很高兴看到阿斯顿马丁重返赛道。F1®官方安全车是一台优美且动力十足的车型，标志着Aston Martin开启了一个令人振奋的新时代。”

阿斯顿·马丁DBX：F1®官方医疗车

阿斯顿马丁DBX也将承担这个赛季F1®官方医疗车的工作，由Alan van der Merwe(41岁，南非)驾驶。和安全车一样，医疗车也采用2021Aston Martin赛车绿，配以激情柠色调。它身披醒目的国际汽联医疗车专用色，并配备LED后牌照和车顶LED灯条——后者位于车顶行李架旁。

阿斯顿·马丁DBX 成为F1®官方医疗车

DBX搭载DB11及Vantage同款双涡轮增压4.0升V8发动机，拥有出众的动力输出：功率550P匹马力、峰值扭矩700Nm。DBX从0到时速62英里每小时仅需4.5秒，最高时速可达181英里每小时。出色的动力表现确保国际汽联医疗队能有效应对各种紧急情况。DBX主动排气系统可产生阿斯顿马丁标志性声浪，这不仅意味着人们能看到DBX，更能亲耳聆听。

F1®官方医疗车需携带大量设备，包括一个大型医疗包、一个除颤器、两个灭火器和一个烧伤处理工具包。为此，DBX配备了逾632立方分米的行李箱空间。

虽然内饰和量产车没有区别，但F1®官方医疗车已拆下后排中央座椅，其余四个座椅也已更换为运动型斗式座椅，并配备6点式安全带。这些座位可供车手Alan van der Merwe、F1®医疗救助协调员伊恩·罗伯茨博士(Dr Ian Roberts)以及当地医生乘坐，并留出一个座位，以备发生事故时、需将赛车手载回维修站时使用。与安全车相似，医疗车仪表板上也安装了两个屏幕，用于提供现场比赛录像。另一个屏幕用于读取驾驶员手套中传送的实时生物特征数据，一旦发生事故，这些数据可提供有关该人士健康状况的关键信息。医疗车还配备了“编组指挥系统”和后视镜摄像头显示屏。

F1®官方安全车和官方医疗车由阿斯顿·马丁工程团队开发，后者还开展了重要测试，包括高速耐久性评估以及在Aston Martin银石工厂进行的赛道驾驶——总共行驶了近15,000公里。这两台车也已在动态气候室(dyno climate chamber)中进行了测试，以确保它们在所有比赛条件下都能正常运行。

阿斯顿马丁拉共达公司首席执行官慕容涛(Tobias Moers)表示：“与公司其他同仁一样，我为阿斯顿马丁品牌时隔60多年首次重返F1®感到无比自豪，F1®是赛车运动的巅峰，也代表着超跑品牌阿斯顿马丁另一个重要新时代的开启。我们动力强劲的Vantage将担任F1®官方安全车，首款SUV DBX则作为医疗车出征世界各地的F1®赛场，让所有人都倍感自豪”。

作为F1官方安全车的阿斯顿·马丁Vantage在巴林举行的季前测试中亮相，而两周后在同一地点举行的首个大奖赛中也可以看到Vantage，对于所有车迷来说无疑是一次非常难得的机会，也是视觉上的绝佳享受。