可以说，代号W213的第五代E级在设计之初就融入了太多Coupe元素进去，这样的做法使得车迷们对一向以沉稳、商务作为卖点的E级褒贬不一。然而，Coupe版本的出现，则给了那些不看好它的人一颗大大的定心丸，因为它，或许才是奔驰第五代E级的设计核心。

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低矮宽大的车身很容易勾起年轻人骚动的内心。

前俩内采用了奔驰的运动版车标，整个三叉星嵌入中网里面，彰显运动的气息。

第五代E级给我最大的惊喜就是彻底告别了四眼大灯的设计，专心营造它的攻击性。

平滑过渡的侧面曲线如信手拈来般流畅，超过4.8米的车身丝毫不会给我笨拙的感觉。

E Coupe的屁股是它最为运动的一处设计，非常巧妙地融合了试下流行的宽体设计理念。

在尾灯方面，E Coupe的设计则与E级大相径庭，长条形的设计略显几分邪魅。

五福轮毂硬朗的线条，包括里面竞技的打孔刹车盘，都彰显野兽身份。

看一眼后备箱的容积你就会知道，它永远都不可能是一个干粗活的伙计。

在内饰方面，E Coupe延续了奔驰新一代家族式设计语言，让人在平凡中感受豪华。

中控区最引人注目的非这块与仪表盘项链的屏幕莫属了，在大家都忙着玩个性的视乎，奔驰首先把目光转向了设计本身。

从第五代开始，E级终于有了圆形的出风口，不过E Coupe上面的出风口造型与E级略有不同。

在电子档把，按键式换挡盛行的今天，奔驰依旧我行我素，保留着原始的换档设计。

在这几个豪华品牌的驾驶管理系统里，奔驰的COMMAND一直都是反映最快，手感最好的，宽大的旋钮很大程度上降低了误操作的概率。

E Coupe的坐垫并非完全的运动化设计，靠背和坐垫两侧均有明显包裹，但并不会让人不适。由于双门Coupe车型车顶弧线下压得比较急促，E Coupe的后排头部空间只能说是将将够用。

空间虽然不宽裕，但这终究是一台E级，所以后排配有独立空调，座椅加热，车窗控制和杯架，在待遇上丝毫不弱于前排的乘坐着。

动力方面，全是E级Coupe将提供200,E400 4MATIC,E300共三款汽油版车型可选。其中E200和E200 4MATIC车型采用的低功率2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为184马力(135kW)，峰值扭矩300牛·米，E300则搭载高功率版的2.0T发动机，最大功率为245马力，峰值扭矩370牛·米。传动方面，新车均采用奔驰最新的9速自动变速箱。

Coupe一词来自于法语的coupé，最初的定义是双门四座的跑车，这种矫情的定义就注定了它们并非普通人日常代步的工具，它注重的并不是极致的运动，更不是舒适的家用，而是华丽而富有品味的生活态度。从某种层面上来说，E Coupe像一个独立、貌美同时又多金的女强人，她足够妩媚动人，但绝不是平凡的男人能驾驭得了的。