【写在文章之前】

一个人，一辆车，

两次横穿亚欧大陆，

三次深入西伯利亚和远东无人区；

探索过世界上最长的公路，

穿越过“危”名在外的“白骨之路”；

……

他曾说过：“我要开着中国牌照的车，走遍全世界的路！”

正是这份对越野的执着和探索未知的勇气，

让他有了一个响亮的称号——神一样的男人！

然而这一次，

当这个“神一样的男人”再次踏入远东无人区，

又会有怎样的经历呢？

无人区，是每个爱自驾、爱越野朋友心中永远的梦。因为那里充满了未知，充满了挑战，充满了此生都绝无仅有的经历和收获。也正因为如此，越野圈从不缺少故事，也不缺少传说。但相对于故事和传说，事件的本真或许更能打动人心。

我叫吴郁，从小就喜欢看《动物世界》和《探索》这些自然科学类的电视节目，对大千世界充满了好奇和向往，梦想着有一天能够周游世界。而当我真正逃离火柴盒般的格子间和钢筋混凝土的森林，专心一致地行走时，才发现这个世界的美好，也让我有了“开着中国牌照的车，走遍全世界”的想法。这次穿越之旅起名为《行者无域》，除了要表达“不受地域限制，行走天下”的意思，再就是也想让它跟我的名字有一定关联！

此次穿越之旅是我2017年的第一个穿越计划，在经过了一年多的精心准备之后，我和两名摄影师于1月20日从中国最南端的广东省湛江市(不包括海南省)出发，驾驶着一辆深度改装的普拉多，一路向北，在北京做了短暂休整之后，从二连浩特口岸入境蒙古国，途径乌兰巴托、乌兰乌德、贝加尔湖等地，最后沿阿纳巴尔河冰冻河面穿过北极圈，最终到达北冰洋。

也许是因为之前我是独行侠，习惯了旅途中的孤独，也许是因为刚开始时还能看到城市和村庄，所以刚开始时，我和两个摄影师并没有太多的交流，他们也能拿着自己的相机，自己找点儿事做。随着旅途的深入，我们之间的交流慢慢多了起来，他们也能在拍摄的同时，不断跟我对话聊天，慢慢地我也开始进入了“说客”的状态，跟他们说了很多以往的旅行经历。而且，我发现摄影师小高是一个多才多艺的人，一路上各种喝歌、秦腔，还教我如何更好的面对镜头……就这样，我们在没有遇到多大挑战的情况下，轻松快乐的前行着。

加油风波

然而，在进入俄罗斯境内，穿过贝加尔湖后，我们遭遇了此次旅行的第一个挑战——车辆燃油的补给问题。原本车辆油箱的油量是按照到达马尔科沃来计划的，但是我们行车到达马尔科沃后，却没有得到补给，而且当时备用油桶是空的，如果找不到加油站确实有点担心，而且当时已经快要天黑，气温很低，天寒地冻的，此时，油对于我们来说就是生命。

燃油没有得到补给，又行了一天的路，人疲马乏的，加上那天路况不太好，到处都是积雪，晚上行车存在一定的风险，就想着在这里住一晚，第二天再到150公里外的乌斯季库特加油。但令人没有想到的是，那么大一个镇子，居然没有旅馆！

我们三个人商量了一下，就在车里将就一宿。然而就在我们停好车，准备休息的时候，过来几个警察跟我们说，从我们进入小镇开始，就有人盯上了，如果在小镇过夜，他不能保证我们的安全，顿时车内就弥漫起恐慌。

再次商量之后，决定连夜离开，希望车里的燃油可以支撑我们到达乌斯季库特。我们就这样小心翼翼、亦步亦趋地往乌斯季库特的方向驶去，还好一路上有惊无险，赶到乌斯季库特已经是下半夜了。

进入无人区

在乌斯季库特进行了物资补给之后，我们继续向北进发。而且随着不断的北上，气温越来越低，人烟越来越稀少，特别是进入北极圈之后，再往北基本上就进入了无人区，眼睛所能看到的地方都被冰雪所覆盖，包括路边的森林，白茫茫一片，而且手机也彻底变成了无信号状态。可以说，从进入北极圈到到达下一个补给点之前，我们要在这冰天雪地中，度过无网无补给的一段旅程。

尽管如此，我们三个人做好了挑战无人区的准备之后，即打开导航，按照事先规划好的路线开始了这次旅行中最艰难一段路程。

原以为这条无补给路段，会因为靠近北极的缘故，植被会越来越少而一马平川，到处被冰雪覆盖，根本找不到路。可是随着我们一路向北，实情并不像我们想像的那样，全程都有道路，但是道路被卡车压得“沟壑纵横”，而且全是冰和雪，非常滑，稍不留神，车轮就会偏离行驶轨迹。一路上因为冰沟太滑，发生过好几次甩尾，所以只能小心翼翼的开，走得很艰难。(后来我们发现，即便是后面在最危险的700公里阿纳巴尔河冰面上行走，也没有这段路走得艰难。)

好在普拉多的表现比我想象中要好，要稳，毕竟普拉多问世数十年以来，始终占据越野王者之位，而且经过了特殊改装之后，最小离地空间达到315mm、轴距加大140mm，同时配备405/70/15的轮胎，使得这台普拉多的接近角达到43度、离去角39度、通过角41度，还加装了发动机和油路加热装置，进一步提升了普拉多在极寒积雪地区的适应能力，给了我更多的驾驶信心。

当然，除了无尽的冰雪森林和艰难的路况，最让人感受崩溃的是，在这1150公里糟糕的路况中，沿途完全没有物质补给点。进入北极圈以后，我们基本上就是每餐一碗红菜汤加一份土豆和肉混合的主食，饮水也只能喝一些冰块化的水或是雪水，路上偶遇几处可以提供休息和吃饭的简陋餐馆，对我们而言，就如同到了“城镇”一样，瞬间满满的安全感。

后来，在到达米尔纳之后，和摄影师小高聊天时，他说，虽然三天两夜的无人区穿越过程中，没有遇到太大的困难和危险，但对内心却是一种煎熬。因为你并不确定前方的路会发生什么，而且三天两夜，每天面对的路况和见到的景象基本是一样的，上下左右前后，360度都是一片白茫茫，每天都是一种熬人的重复，对于习惯了网络的我们来说，会感到非常枯燥；还有好几天都没有补给点，在途中的孤独感就会涌现出来，尤其是只有一辆汽车在孤独地前行着，也没有队友，没有伙伴，就更强烈。

除了精神上煎熬，还有身体上的，特别是经过了一天的长途跋涉，晚上需要休息时，是最想念家里那温暖而舒适的大床的。然而，在这里，我们只能面对三个男人一台车的现实。尽管后排后倒后可以睡两个人，但三个人也只能轮流着在副驾驶位置躺着过夜，挺不容易。尽管远东的空气很好，每天晚上都能看到满天星辰，但是这个时候，拖着疲惫的身体，谁也没有心情去看那美丽的星空，基本是躺下就能睡着，无心杂念。

在这样的冰天雪地中行驶，每天都在经历着颠簸的路况和望不边的茫茫白雪，车里的每个人都希望能早日脱离这苦海，特别是每天午后到停车睡觉前这种愿望更加强烈。好在虽然感到枯燥和无聊，但每天早上起来都是兴奋的，因为又要开始新的篇章，面对未知的一天，挑战新的记录。而且，一路上还能看到路边上积雪里有各种动物的脚印，偶尔还能看到几只野兔、北极狐和马鹿，这也给我们枯燥的旅途增添了几分乐趣。

当然，最让我们兴奋不已的还是见到无补给路段的终点——米尔纳的城市标识时，兴奋到了高潮，虽然是夜里到达，还是围着城市标识各种拍照和欢呼。

顺利到达米尔纳，也预示着我们三天两夜无网无补给的旅途算是告一段落了。尽管沿途没有遇到特别大的挑战，但是那种寒冷和孤独，以及对物资的精打细算，还是让我们每一个人都有不小的收获，特别是那份奔着目标的信仰，给我们克服困难提供了很大的动力。

后来，在米尔纳休整了两天之后，我们再一次踏上了征程。在经过了乌达奇内、奥列尼奥克、日达林、萨斯卡拉后，最终在哈亚到达了终点北冰样，见到了梦寐以求的北极之光。当然，最重要的还是把南海之水倒入北冰洋，完成第一次汇水那一刻，真心地在自己的内心说一句：“我们做到了！”

汇水

【完】