2017年6月15日中国网视窗刊登了1篇1用车CEO尤异访谈，其中谈到关于二手车汽车后市场的5T服务引起了行业的巨大反响，什么是5T服务，具体内容是什么，为此星空记者专门连线1用车CEO尤异。

     “买车容易，养车难”，说起修车，许多人有一肚子的“黄莲”，2017年6月13日，江西王先生去4S店保养，新车里程不到5000公里，在4S店员工的建议下更换了三滤，清洗了油路，过了几天跟朋友聊天的时候说起了这事，后愤懑不平找当地4S店理论，类似这样“超保养”现象屡见不鲜！

       随着汽车在中国越来越普及，维修保养的售后服务问题越来越严峻，动辄上千的保养，摸不着头脑的保养内容，影响了用车一族正常生活，中国汽车后市场急需服务的规范化、统一化、标准化。

       1用车5T服务规范的出台以用户为中心，要求一切以服务为本质工作，笔者认为可以作为行业规范的借鉴。通过5T服务规范体系来实现统一技术培训凭证上岗，统一零配件采购保证配件质量来源，统一服务评价体系来监督市场，统一VI和SI 构建识别系统，统一售后标准体系构建1用车服务体系。

统一技术培训凭证上岗

      汽修市场鱼目混杂，维修技术层次不齐，导致一些“超保养”和“劣保养”，给用户带来了很多不必要的经济损失和其它困扰。1用车通过统一的标准化的技术培训、岗前测试、凭证上岗做到针对车型的定制化服务保养。

统一零配件采购、配送

       汽车保养中，配件主导了保养的费用，由于国内还没有一家规模化、品牌化的保养体制，无疑增加了零配件的成本，同时还有一部分商家“以次充好”，乱象丛生。1用车将构建全国服务机制，统一采购、配送，极大的降低了零配件的成本，同时也保证零配件质量。

统一服务评价监督体系

       服务的核心是以人为本，服务质量是运营的核心，只有让客户满意了，才是一次服务的终点。完善的服务评价体系有助于改善、提高、优化我们的核心竞争力，同时收集客户的意见，提高我们产品的竞争力。

统一SI和VI构建识别系统

       正如“所见即所知”，SI和VI是品牌必不可少的视觉因素，同时也是标准化的因素。

统一售后标准服务体系

       汽车行业的售后不同于其他行业，除了在技术上的要求，还有硬件配置的要求也是不可忽视的。只有成规模的、有保养资质的、有硬实力的线下商店才能够做好售后。通过规范化的管理实施标准化的服务。

用心服务，客户至上

       5T售后服务体系是经过走访大量商家、客户、并通过市场论证、检验的服务体系。良好的职业操守和过硬的专业素质是基础；细心、耐心、热心是关键。

       汽车行业服务的理念只有牢固树立在自己的内心深处，又要深入到客户内心世界中，真正把握客户的需求，而不是仅做表面文章。我们经常提出要“用心服务”，讲的就是我们要贴近客户的思想，正确地理解客户的需求，客户没想到的我们要提前想到，用真心实意换取客户长期的理解和信任。