大帕萨特算消费者最为熟悉的大众车型，拥有极高的道路曝光率和市场认知度，一度成为家用B级车的热门之选，不过同门兄弟斯柯达速派的表现也不赖，自上市以来，凭借年轻动感的外观和高性价比为自己在竞争激烈的汽车市场赢得一席之地，热度也一直居高不下，可以说是后来居上，帕萨特和速派哪个好呢？接下来一起来对比一番吧

上汽斯柯达—速派

官方指导价格：16.98-27.28万

速派外观时尚犀利

作为国内第一款MQB-B平台的B级车，速派在外观设计上整体贯彻了斯柯达最新的家族化设计理念，采用大量Vision C概念车的设计元素，前脸棱角分明的造型给人感觉更有力量感，直瀑形的中网格栅以及发动机盖上中间的凸起传承着斯柯达家族的设计元素，发动机盖的接缝在侧面，造型上与车身侧面的棱线相重合，视觉效果上更有整体感。而如捷克水晶般的悬浮式大灯和尾部双C造型的LED尾灯也同样有一种独特的立体效果。

值得一提的是，除了更加时尚犀利的外观造型外，速派TSI280双离合器手自一体冠军版配备了18吋轮毂，不仅与同级别车型相比，轮毂尺寸更大，而且双色15幅的造型时尚豪华，档次感十足，更有助于确保整车在高速行驶时的稳定性。

在内饰设计方面，速派有米色、棕色和黑色三种不同的配色风格，带来不同的视觉感受，家庭舒适风选米色、个性高贵风选棕色、时尚运动风选黑色，消费者可以各取所需。虽然颜色有不同的搭配，不过速派内饰的材质大量采用了亚光面木纹装饰和镀铬饰条，间接平整的线条配合车内氛围灯，有效提升了座舱的格调。

与同级别车型的天窗相比，速派的琉黑一体式全景天窗长1196mm，宽1004mm，玻璃表面积超过1.2㎡，比普通天窗面积大将近40%，透光面积是普通天窗的1.5倍，具有良好的采光性和通风功能，使得座舱的驾乘环境更加的通透。

空间充裕驾乘舒适

在空间方面，从车身尺寸上看，速派长4861mm、宽1865mm、高1489mm，不仅长度和宽度在同级车中名列前茅，而且2841mm的轴距在同级车中也处于领先水平。4500px的体验者无论做前排还是后排都表现不错。后排两拳有余的腿部空间与同级别车型相比优势明显，同时后排乘客还可以通过副驾驶席上的老板键来很方便的调整副驾驶席前后位置，以获得更舒适的驾乘感受。

在储物空间上，速派相比同级别其它三厢轿车采用的掀背式造型使得后备厢敞口超大，像电视、冰箱这样的大件物品完全不用像常见的三厢车那样往里塞，可以对准了位置往下放，这样使得570升行李厢容积可以得到有效的利用。而将后排座椅全部放倒后，速派的行李厢容积可拓展至1680升，配合同级车中并不多见的电动开启尾门，搬运大件物品或者多件物品时，非常的方便。

在配置层面上，速派全系标配氙气大灯、定速巡航、ESP车身稳定系统、EPB电子手刹、TPMS胎压监测、Auto Hold自动驻车、MKE驾驶员疲劳识别系统等领先科技配置。这款车型不仅配备了235/45 R18的轮圈，而且还有支持MirrorLink和CarPlay的MIB 8英寸多点触控导航、PLA 3.0智能泊车辅助系统、带虚拟踏板开启的可调节式电动尾门等众多科技配置，在安全配置上，诸如带Auto Hold自动驻车的EPB高效电子手刹、膝部气囊、胎压监测、立体悬浮式智能氙气大灯、前后泊车雷达、Lane Assist车道偏离辅助系统等安全配置都非常的到位。

在动力上，速派TSI280(1.4TSI)发动机来自新一代EA211系列，匹配以5挡手动变速箱和7速干式DSG双离合变速箱；TSI330(1.8TSI)和TSI380(2.0TSI)发动机则来自最新一代EA888系列，在原有缸内直喷技术的基础上加入了进气歧管喷射，动力参数有着大幅提升, 超大的扭矩和澎湃动力使得车辆在起步及中途加速时都能得到迅速的反应。同时匹配以全新研发的7速湿式DSG双离合变速箱，最高可承受高达420Nm的最大扭矩，并采用了最新油冷技术，大大提升了变速箱的散热功能，换挡绵密无顿挫，稳定性极佳。

编辑点评：作为斯柯达品牌的旗舰车型同时也是国内首款MQB平台B级车，速派不仅在造型上更加的年轻化，而且照顾到了不同层次消费者的需求，大空间、大掀背、大扭矩、大轮毂、大天窗等出色的产品实力，加上非常吸引年轻消费者的动感外观，配合丰富的科技配置，使得其整体实力非常突出。

大众帕萨特

帕萨特依旧沿用了美版的设计，整车线条更为丰富且棱角分明，外观上做了微小的调整构成一些立体造型。相比于老款车型，前进气格栅的造型经过再重新设计，看上去更上档次。此外，新车还采用全新的LED大灯，看上去更富有科技感。

在车身尺寸方面，帕萨特的长宽高分别为4872mm/1834mm/1484mm，轴距为2803mm，相比于老款车型仅在长度和高度上分别增加了2mm。

在内饰方面，帕萨特采用了大众最新的家族式设计，中控台采用了更多直线设计，减少了木纹装饰，整体看上去层次感更强，也简洁了很多。此外，全新样式的方向盘以及车内氛围灯增加了豪华感。

动力系统部分，帕萨特虽然依旧搭载1.4T、1.8T、2.0T三种发动机，其中1.4T车型已经更换成最新的EA211发动机，1.8T和2.0T车型也升级至第三代EA888发动机。在传动系统方面，1.4T、1.8T和2.0T三种车型都将匹配7速双离合变速箱。

小结：帕萨特的定位以商务应用为主，帕萨特沿用了美版的设计，整车线条更为丰富且棱角分明，外观上做了微小的调整构成一些立体造型。帕萨特在同级别中一直保持着大空间的优势，配置方面也进行了相应的升级。

总结：斯柯达速派开始注重舒适和操控动力方面的均衡，1.4T发动机照顾家用，1.8T、2.0T的发动机很迅猛，而配置上有十分给力，空间也非常宽大，帕萨特与速派有着相同的动力总成，搭载1.4T、1.8T、2.0T三款发动机可选，但帕萨特起步价在18.98万，而速派是16.98万起，一样的技术配置，速派要比兄弟品牌低2万左右，更符合追求高性价比的家用之选。

上汽大众——帕萨特

指导价格： 18.39-33.29万

大众的车型在消费者的认知中都不陌生，但最为熟悉的车型应该就是上汽大众帕萨特，自它以“上海大众帕萨特”的名义出现在市场中之时，就一直是各级政商部门的热门选择，也正因为它极高的道路曝光率和市场认知度，帕萨特车型一直都是家用B级车的热门之选 。

外观设计：熟悉的成熟稳重风格

前脸多层次的横向镀铬格栅有效的起到了将视觉效果拉宽的作用，进一步提升了它的稳重气质，整体造型没有夸张的线条勾勒，说实话，帕萨特的设计在今天看来，绝对不是一款出彩的车，并没有多少个性运动风格可言，然而也正是这种中庸与大气，才是一款帕萨特成为长时间立足于中国合资品牌B级车之林中的常青树的根本所在。

内饰设计：不可磨灭的德系经典

作为中高档定位的行政级商务座驾，配置供给层面自然不会跌份儿，2017款帕萨特全系都使用了真皮材质座椅，从次低配开始，主副驾驶座椅电动调节功能，电动天窗，前后驻车雷达等便利性极高的配置开始布局，性价比很高，实用性配置也非常丰富。

动力总成：可靠踏实的动力

动力总成的性格与其他同动力总成的车型并没有什么不同，但中高配车型搭载了DCC自适应底盘系统，以及提供可变悬架配置的选装，让帕萨特在动态表现下多了一份从容和沉稳，可以根据驾驶员不同的驾驶取向应变不同的车身姿态，使其更有驾驶乐趣。

车型小结：帕萨特车型已经是中国合资品牌中绝对的明星产品，外观内饰设计都没有什么硬伤，在配置上，帕萨特中低配车型的优化也表现出了帕萨特车型在市场中极力表现出亲民实惠的一面，平均月销量接近万台的成绩也证明了它是这个市场中的中坚力量。

总结：帕萨特虽然名气高，在外观及内饰设计方面也比较中庸，不过性价比方面没有可圈可点之处，而斯柯达速派设计比帕萨特更年轻，市场优惠幅度更大，性价比更高，所以从顾及到年轻化的外观设计、宽敞的空间、可靠扎实的动力总成上来选择一款家用B级车的话，斯柯达速派或许是更具性价比的选择。