随着合资中级车市场日趋激烈的竞争，越来越多的车企在性价比上可谓是下足了功夫，当然也有不少车友针对目前火热的雪铁龙C5与速派提出了疑问，那么雪铁龙C5和速派哪个好，哪款车更值得考虑呢？综合实力而言，速派可以说是秒杀雪铁龙C5。据了解，速派不仅具备1865mm的宽大车身、一体式全景大天窗和350N.m强大扭矩，更配备了1680L大掀背后备厢以及18吋超大轮毂。而且斯柯达速派近期还推出了购车享三重礼包及现金折扣的超大优惠。相对于雪铁龙C5来说，速派在实用性和性价比上显然更具竞争力。那么到底雪铁龙C5和速派哪个好呢？为了让大家更深入地了解这两款车型，接下来给大家详细分析一番。

外观对比：雪铁龙C5法系优雅 速派年轻时尚

雪铁龙C5外观展示

第三代雪铁龙C5的外观相比现款车型仅在车头和车尾处有所调整，照搬了C6的设计元素，车身侧面则完全没有变化。前格栅配有双横幅镀铬装饰条，并与前大灯相连，看起来更加时尚。车尾方面，新车采用全新的双“吕”式尾灯设计，并在灯组内融入了LED光源，点亮后极具辨识度。

速派外观展示

速派的外形一改之前稳重厚实的感觉，整车设计趋向年轻化。前脸加入了更多时下流行前卫的元素，尾部更是彻彻底底的改变，大掀背式的造型设计奠定了车内大空间的基础。配备同级别罕见的琉黑一体式全景大天窗，有效提升了车内通透感。18英寸的大轮毂造型时尚，还增加了行车的稳定性。

内饰对比：雪铁龙C5科技感强 速派做工优秀

内饰方面，第三代雪铁龙C5颠覆了现款车型的内饰设计，悬浮式的中控屏设计也比较新颖。新车采用了全新的三辐式多功能方向盘，中控区域配备了大尺寸全液晶显示屏，新车一改传统的空调出风口样式，采用了全新的贯穿式空调出风口，而在液晶显示屏下方的多媒体控制区，一些常用键被设置成了实体按钮，更加便于操作。

斯柯达速派保持了德系车一贯的特点，中控设计并不花哨，给人的整体感觉简洁大方。大面积的搪塑工艺材料覆盖了整个中控台上部，无论是摸起来的手感还是观感都比较不错，精细的工艺水平让车内很有豪华感。中控采用了8英寸的触摸大屏，支持CarPlay和MirrorLink功能。三辐式的真皮方向盘握感极佳，方向盘两侧的多功能键位设计合理，可对多媒体和行车功能等进行操作。

安全配置对比：速派高科技配置完胜雪铁龙C5

以消费者最为关心的安全配置来看，速派可以用完胜来形容，相比雪铁龙C5多出了自动驻车、智能疲劳提醒、车道偏离预警系统、自动泊车、头部气囊、膝部气囊、多次碰撞预防系统以及自动防炫目内后视镜等多项高科技配置。雪铁龙C5 380THP自动豪华型售价19.99万，但仅配备电子驻车、胎压监测、侧气囊等常规安全配置，确实不够厚道。

空间对比：速派整车尺寸优于雪铁龙C5

雪铁龙C5作为刚上市新车，虽然在长度上比老款增加了20mm，但与空间著称的速派相比就毫无优势可言了。从上表可以看出，速派整车尺寸全面大于雪铁龙C5，尤其是采用掀背式大后备厢设计，后备厢空间达到570-1680L，在同级车中基本无敌了。雪铁龙C5全系不支持后排座椅放倒，后备厢空间为439L，实用性不足。就乘坐空间而言，两车都能满足日常驾乘需求，真皮座椅的包裹性和支撑性都表现不错。

动力对比：雪铁龙C5数据占优 速派经济节油

雪铁龙C5搭载的1.8T发动机150 kW和280 N·m的最大输出数据比速派略高，但实际调校并没有大众那么灵敏。与发动机匹配6挡手自一体变速器有些落伍，但是匹配还算平顺。该变速器升挡快，降挡慢，对于节油的重视胜过动力，这也能符合大部分消费者的用车需求。

速派280TSI冠军版搭载1.4TSI发动机，虽然排量较小，但得益于最大250Nm的峰值扭矩和1750转就正压介入的扭矩转速点，斯柯达速派在低扭工况下的表现非常从容，起步没有多少拖泥带水之感，这在一台小排量涡轮增压中型车上显得难能可贵。传动方面匹配7速双离合变速箱，百公里综合油耗6.1L，在获得强劲动力的同时也拥有不错的燃油经济性。

总结：通篇比较下来，我们发现刚上市的雪铁龙C5在速派面前几乎毫无优势，反倒是速派在空间、配置方面碾压雪铁龙C5。作为一款定价20万的车型，雪铁龙C5缺失了自适应巡航、自动泊车、全景天窗、座椅通风等主流配置，并且不支持后排座椅放倒，实在有些令人遗憾。速派所展现出的大空间、大掀背、大扭矩、大轮毂、大天窗等出色的产品实力，配合2万以上的现金折让，性价比非常突出，孰优孰劣，消费者心中都有答案了吧。