一说起全尺寸SUV，在中国消费者脑海中浮现出来的往往是美国总统和他的保镖们一众出行时浩浩荡荡的车队的架势，让人觉得气场强大，甚是羡慕。的确，作为各个汽车公司旗下的旗舰车型，全尺寸SUV往往承载着拉升品牌形象与获取高额利润的重要使命。因此普通消费者，特别是中国市场的消费者只能望洋兴叹，感慨自己口袋里的银子不够。而如今，上汽大通D90的横空出世，让中国消费者重新燃起了对全尺寸SUV的激情。给了全中国消费者一个财力所及，并且配置丝毫不输主流合资SUV的一个新选择。

说起全尺寸SUV，首先想到的就是他应该大，很大。事实也的确如此。超过5m的车长以及2950mm的轴距，配合D90霸气的造型，让D90在第一眼时就给人一副威猛的感觉。在已经国产的7座SUV车型里，唯有大众途昂可以和D90比较一下。全尺寸SUV带给三排驾乘人员宽敞的乘坐空间，丝毫不会感受到半点空间上的局促感。在三排座椅全部启用的条件下，依然可以有着较大的后备箱空间，方便全家出游。

此外，上汽大通D90还搭载全地形智能适时四驱系统，让D90拥有了其它车型难以比拟的越野通过性能，可以自如应付各种复杂路况的出现。所谓全地形模式，是指D90可以根据路况特征智能分配前后扭矩。公路行驶时为两轮驱动，岩石、泥路、沙地、冰雪路面等低附着系数路面时，自动切换为四驱系统。这样，D90既可以兼顾城市驾驶，又能满足越野出行。智能适时四驱系统是作为豪华品牌SUV路虎立足全球市场的重要标志，如今在大通D90上的搭载，更进一步展现了上汽大通在整车集成以及相关标定方面深厚的技术储备。

最后得说一说上汽大通D90的整车架构。作为一款非承载式车身的SUV，D90一根纵观前后的大梁大大提升了车辆在碰撞时的安全系数。前双叉臂式独立悬架与后全体桥式悬架保证车辆在整车运动学性能与底盘承载性能方面达到最好的平衡，可以说这是一款越野型SUV基本的配置要求。反观国内的其它国产7座SUV，往往则使用了承载式车身，前麦弗逊式独立悬架与后多连杆独立悬架。这样的底盘架构，往往是对轿车底盘的沿用，对一款7座SUV来说，应付城市道路尚且可以，但如果真的要开出去野外自驾游，特别是要去一些路况较为复杂的区域时，往往就不能很好地进行应对了。

在正式上市前，虽然很多消费者对大通D90抱有很高的期待，特别是在价格方面，但在看过D90的超高配置后，还是对上汽大通公布的D90的售价吃惊不已。作为目前自主品牌在全尺寸SUV市场中少有的布局产品，D90以大通旗舰SUV的设计制造标准，卖着自主品牌7座SUV的价格，碾压合资7座SUV的配置，让全尺寸SUV这类深受国人推崇的车型加速迈入普通消费者的家庭，就好比“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”。