大通实现了他们不敢做的C2B定制模式
2017-09-27 17:38:58
来源：
随着汽车消费受众年龄层逐步的向80.90后转变，汽车消费模式也开始出现个性多元化的趋势。在新一代消费者观点里面，汽车不再是简单的代步工具，而是成为生活一部分用来展现自我表达个性。近来大热的上汽大通C2B模式就是在这个背景下的产物，也是汽车行业首次大规模采用性定制汽车模式。
纵观目前国内汽车市场，消费者始终处于被动的地位，往往因为4S店里没有符合自己心仪组合配置的车型，只能最终委曲求全或者低头向高配买单。相比国外“定制化”已成为汽车业主流的模式，消费者可根据自己的喜好和需求去选择车型。那么国内车企为什么不推出个性化定制汽车呢?
究其根源，个性化定制之所以没有在国内完全普及，最大因素就是对车企能力的综合考验。实现个性化订单产销模式要求汽车企业对零件采购、物流、生产线、销售模式等一系列环节进行调整。每一个环节本身都是一项系统工程，各项环节之间的衔接又很复杂，个性定制汽车对企业而言，在物流、数据处理、生产线调整等方面无疑都是一种挑战。
那么上汽大通又是如何应对这些挑战的呢？首先是深厚的积累，上汽大通旗下有V80轻客和房车产品，相比轿车产品而言，轻客和房车产品难点在于批量小，客户的需求多种多样，需要重新设计改变的细节有很多。房车更是如此，每个客户都有自独特的个性化需求。正是因为如此，上汽大通从研发带制造以及销售环节中都积累了丰富的个性化定制汽车的经验。
强大的品牌实力也是实现C2B个性汽车定制模式底气所在。上汽大通在国内有无锡、南京、溧阳三个生产基地，还有上汽集团技术和供应等做后盾。上汽大通个性定制汽车模式还计划从用户支付定金、签署合同至车辆到店约为20个工作日，包括运输时间。在用户完成定金支付后的1-2个工作日内，上汽大通官网上将显示承诺到店时间，逾期交付，将提供50元/天的补贴，这一点不仅是给用户的承诺，也是一份车企的责任心所在。
上汽大通市场营销和数据中心总经理兼公关部总监--徐宛
C2B模式个性化定制汽车对数据的需求是非常大的，为了解决这个问题上汽大通下足了功夫。据上汽大通数据中心总经理徐宛介绍，为了能更好的收集到海量用户的数据，上汽大通特意搭建了收集数据的平台： “我行”智能互动平台，通过全网、全媒体、以及各类社群与海量用户直联，目前上汽大通“我行”平台已经吸引了60多万粉丝。上汽大通还在全网头条、汽车之家、网易、新浪等媒体建立了8个自媒体号，在全网视频类媒体建立了11个自媒体号，每月超过1600万的阅读和点击，现在平均每个月都有200万人次参与到“我行”的直播活动；
经过一年的运营，上汽大通建立的770个用户社群，与8万人时时在线直联，点对点沟通让上汽大通已经获得了10000多个盲订订单，用户还自发在全国23个省市建立了D90车友会，这也标志着上汽大通个性定制汽车模式开始被更多的车友关注和青睐。
网友评论
0人点赞
| 评论0条
请登录后发表评论，或快速注册
登录并发表
加载中...
.png)
