跑长途这个事，相信大部分司机朋友都经历过，讨论最多的问题就是，怎么才能不困。方法有很多，比如吃五分饱，嚼口香糖，听音乐，每隔一段时间停车活动下，避免开夜车...

  但除了开车不困这个问题，更重要的一点被很多人忽略了，那就是超长时间的驾驶，对颈椎腰背的损害不容小觑。

  如果说犯困是一个看得见的问题，那么，长时间驾驶带来的腰酸背痛，甚至间接促成疲劳驾驶的危险，则是无形发生的。

   9月份的时候咔队长从北京开到天津，还算上中间活动的时间，前后开了4小时，当天就是觉得后背有点沉，晚上在宾馆睡了一宿，第二天整个后腰背竟然就不行了...怎么带着都难受僵僵硬硬疼了一周...

  会开车的朋友们都经历过，由于业务和家庭的需要，总有非要跑的长途。并不是所有的司机长时间驾驶都会出现不适，本因是坐姿出了问题。到底有什么好办法呢？咔队长建议除了定期活动肩颈之外，驾驶座靠垫这个神器不能少！

  车里常备一个专业的腰靠是十分必要的，咔队长经历过酸痛后总结出选腰靠的三大原则：就是形状结构、内芯 以及 面料材质。只要这三个部分得高分，那就一定是一款舒适靠谱的汽车靠垫。

 标准一、形状结构

  人体脊柱骨成S型，在腰部是呈前曲形，不仅需要有符合腰椎结构的支撑模块，还需相应的支撑力。设计合理的靠垫能够贴合人体，给腰、背、颈椎有效支撑，吸收汽车座椅给人体腰椎、颈椎、脊柱的压力，缓解疲劳。

环抱包裹设计将后背分为四个区，无论是颈部还是腰部，都能大面积沉浸在靠垫里并得到支撑。 

设计良好的汽车腰靠还可以纠正错误坐姿，防止腰肌劳损，帮助血液循环。

一个合适的形状、软硬度、厚度、弹性都合适，在与椅子对称协调，位置摆放正确的情况下，均匀受力，可以为司机减轻大部分的腰部压力。

如果头枕形状只顾美观而且材质偏硬(如圆柱形)，舒适度大打折扣不说，如果遇到追尾等情况，硬梆梆的头枕甚至会在人体后倾时造成二次伤害。

 标准二、内芯---

市场上腰靠内芯通常分为几大类：羽绒、海绵、棉花、云制PP棉、乳胶等材料。材质的不同，使用上也有所不同。作为腰靠垫，建议挑选富有弹性、手感舒适、适合自己靠感的那种。因为，那种坚挺又不失柔软的面料才能够在平稳路面缓解我们的腰背压力，并且遇颠簸路况时缓冲冲击。

从一定程度上来说，回弹速度决定了汽车头枕和靠垫的舒适度甚至安全性：如果无法回弹，说明填充物太硬，舒适度大打折扣事小，而万一遇到追尾等情况，颈部撞到硬梆梆的头枕和靠垫带来的危险事大。

城市路况，3-5秒回弹最适合。

上图，里面的填充物是聚醚聚氨酯！

“聚醚聚氨酯？那是啥”

聚醚型聚氨酯俗称80D密度记忆棉。这种记忆棉的原料和许多高档助眠枕头所用材质相同，一般60D以上就十分柔软，回弹时间令人满意，30D一下就和普通海绵没有区别了，作为人体使用的记忆棉,为了有足够的承托力,起码要 80D 以上，80D密度最适合腰靠使用。

为此，咔队这次很山炮的做了一个碾压试验，实测这款产品的回弹能力， 结果看到，在成吨的压力下靠垫的回弹速度仍然维持在5秒左右，并且最终恢复到初始状态

标准二、面料材质---

好的靠垫面料材质，需要亲肤、透气、不起静电。以皮质的头枕和靠垫为例，无论是真皮还是合成皮革，缺点都是不透气：夏天如果驾驶员在车内出汗会比较黏腻，难以晾干，冬天皮革的头枕和靠垫又会比较冰凉。

而运动型针织面料，冬天和夏天都可以应对。一方面吸湿透气，夏天即使出汗，稍微通风即可快速变得干燥，另一方面，不会因冬日干冷的天气而变得冰凉。 

腰为一身之主宰，犹如动力机械的大轴。腰一生病，则百病丛生；腰病一重，则他病亦重。腰部如果不能有效地放松，时间久了，难免出现许多意想不到的问题。

花到4位数，不见得能治好一个腰椎病 驾驶病，早预防不到两百块，跑长途必备的神器面对那些不得不面对的长时间驾驶司机们赶快入手吧