上汽集团副总裁蓝青松曾经在畅谈大通C2B战略的时候说过这样一句话： "未来很精彩，更精彩的是我都不知道有多精彩"。这句话太精彩，让小编我深受感染，不正是这种对C2B未知精彩的坚定和追求，赋予我们汽车行业每一次"前行"足够的动力吗？了解汽车工业和C2B的人都知道，汽车行业搞C2B意味着什么，难度有多大！因此，很多车企对于C2B 望而却步，很大程度上是因为投入、改变太大。投入方面，不仅涉及到智能生产车间的硬件投入，还涉及到大量软件、人才、流程变革方面的投入。同样，这其中还涉及决策流程、开发体系以及和供应商之间的关系变化，和经销商之间协作的变化，和客户交互之间的变化。现在的基本模式是以整车厂为中心，指挥经销商。实施C2B之后，一切权力交由用户，倒推设计、生产、营销流程，这对传统车企改变是翻天覆地的。倘若没有这美好的远景，上汽大通很难迈开腿，更不要说一路狂奔和用户们一起打造了中国首款全尺寸智能定制互联网SUV D90。小编万分感谢同样坚信C2B价值并全情参与大通C2B六大阶段的用户们，正是有你们的一路陪伴，D90才能在上市伊始就获得广泛关注和好评。每一次回忆过往一同经历的点滴，你们的身影和付出都依然那么清晰感人。

前几日小编同D90助理总工程师杜培源一同回忆D90产品定义的阶段，杜培源形容D90的诞生有点像记者的实地采访，考察和调研了各种各样的用户样本，甚至到新疆等中大型SUV主流的市场进行了调研，并抽取了一些汉兰达、普拉多、哈弗H9等中大型SUV车主进行个人深度访谈。D90还专门做了针对专业越野用户的调研，在与25位越野大咖们的交流中，发现他们对车辆的个性化需求尤其显著，且比较看重越野性。通常一款汽车的驱动只有一套系统，但上汽大通不同，在积极听取客户意见和需求后，将两驱、分时四驱、适时四驱以及全地形智能四驱模式四种驱动模式都带到了D90上。这类定制化的要求满足起来，其实是充满挑战的，例如两套四驱分动器的零件配套、通讯逻辑和控制矩阵、发动机、变速箱和ESP之间的系统标定与匹配，这些要求对驱动系统的改变都非常苛刻，并非简单地把一个分动器装上去就可以，而是需要严谨、细致的整体系统性调整，这些都体现了上汽大通对于C2B的毫不含糊和一丝不苟。

D90助理总工程师杜培源(图片来源于车透社车透社车透社)

D90产品经理陈超常挂在嘴边的一句话：要想造好车，我们所要做的是多用心，多创造机会与用户交互。在D90的产品设计开发阶段就是这句话最好的验证，在整个设计开发阶段上汽大通借助我行MAXUS交互平台同用户们建立各种深入的直联和沟通，通过D90设计大赛"我行@未来大师"向热心于汽车设计的世界各地人士、单位和个人征集设计稿，其中5大分类、60个可执行的设计点全部开放，除了个性化内外饰件外，还包括原厂底盘调教、悬架改装等等 。"我行@未来大师"校园行共覆盖了11所高校，1107人次。深受用户喜爱的满天星格栅就是上汽大通的工程师们将用户的作品灵感运用到前脸格栅的设计中，是不是很惊喜！

上汽大通D90满天星格栅

此外，上汽大通还在"我行MAXUS"平台上实施了众包项目，所谓众包，就是将原先由上汽大通自己设计师或工程师所做的设计开发工作，众包给社会上的用户、爱好者等社会资源来完成，这样可以使用户更有效地参与到车辆的设计开发中来，使车辆开发结果更贴近用户需求和审美。而众筹，则是将部分全新的零件，在批量生产之前，先通过众筹的方式，吸引一部分用户，以试水该零件在用户中的认可程度，视投票结果，来决定是否将该零件用于批产。众包众筹项目吸引了240余名设计师注册，在两个月内上汽大通共收到了1286份作品！正是这种开放式的与用户交互以及严谨的造车初心，才造就了如今我们所看到的D90。

"我行微站"众包项目

在产品验证阶段，上汽大通还邀请了用户们前往空气稀薄且高海拔的格尔木高原、极寒的黑河、综合路况丰富的广德试车场、考验底盘和越野能力的川西、甚至到右舵使用环境的澳大利亚以及高温酷暑的迪拜进行产品试验和试驾活动，测试产品的动态性能、耐久性能、操控性能等。在整个测试过程时，用户可以和工程师一起零距离随时就产品性能提出意见和交流。

上汽大通D90各地试驾

在澳洲一位叫做John Yang的澳大利亚籍华人加入了上汽大通D90举办的活动，他在澳洲邮政局工作，个人喜欢收藏古董、琴以及邮票，也是自驾爱好者。通过朋友圈了解到大通将会在澳洲进行工程车试驾，立刻报名参与，同时运用自己在澳洲的人脉以及经验，在工作之余为D90设计了定制限量邮票以表达他对于D90的喜爱。这个故事是不是听起来很感人！

John Yang为D90设计的定制限量邮票

你的车让你自己来定价？也许你会觉得这是在开玩笑。但C2B模式要解决的正是私人化的需求，而这种私人化需求，同时又有别于所谓的"定制即奢侈"，它是通过智能化、大规模制造，取消以往定制化带来的额外溢价。所以在用户定价阶段，上汽大通通过"我行MAXUS"平台发起了"邀你来定价活动"，用户可通过极客定价或互动定价，选择自己想要的配置，对自己所选D90进行定价，从4月19日开始定价活动，到8月6日结束，110天里，活动覆盖全国31个省市，以及港澳台地区，共计660,210人参与了D90定价活动，提交有效定价数据1,727,556条。这次是中国汽车界，甚至全球汽车界，时间跨度最长，参与人数最多，区域分布最广的用户参与定价活动。可以说是史无前例，是对上汽大通C2B客户直联理念的一次重要实践。

"我行MAXUS"平台"邀你来定价活动"

在定价这件事上用户比厂家还认真，87%以上的用户出价数据在12万与30万之间，核心集中于19万-21万。通过大量的、真实性、多样性的数据积累，在10616种价格梯度中，成功定位了用户选择最密集的区间，D90的上市价格正是基于此次用户定价的数据和反馈。

D90支持10616种价格梯度

在自由选配阶段，上汽大通实践的就是"想要什么样的配置，选择权都交给用户自己"！10616种价格梯度是通过上汽大通自主研发的智能选配器来实现的，让用户能够根据自身的需求进行自由选配，定制出真正的个性化车辆。换而言之，上汽大通正在突破传统的售车模式，不仅提供了一个平台让消费者可在网上3D看车，网上下单购车，还能为用户的定制化需求服务。这意味着什么？消费者不用被一些鸡肋配置绑架，也不用担心选购的车辆沦为"街车"，因为每一辆D90都是独一无二为用户所存在的。从外观内饰的配色、前进气格栅造型、轮毂造型到座位的数量和布局以及各项安全性配置、科技性配置，消费者都有较大的选择权。也许部分消费者从此会有选择恐惧症，但这种打破常规的个性化定制做法，无疑是未来消费需求的大趋势。智能选配器是前台与用户直联的工具，在后台更是数据采集、分析、计算、应用的综合平台，能够将可视化选配、日历选车(透明OTD)等增值功能提供给到用户。至今为止已有539,100位用户参与了选配。

对于用户来说，大通C2B另一大的价值就是可以同B端建立直联，获取更多产品信息来帮助其进行选择和决策。所以除了智能选配器以外，上汽大通建立了B端与用户的直联互动的产品和机制如通过"我行MAXUS"平台的工程师问答平台和举办"攻城狮来了"专题活动，将D90产品的设计师、工程师和供应商推向前台，针对用户问题及时给出最专业的解答，使用户们有机会在短时间内迅速获得来他们最为关注的信息，大大提升他们对于产品的认知和认可。

"我行MAXUS"平台工程师问答

     大通C2B模式已在D90进行了完美的实践，但这仅仅只是一个新的起点，上汽大通将继续以用户为中心同海量的用户们保持直联，将C2B推进至第6阶段(用户反馈阶段)，协同B端一同直接参与到用户服务中，使得上汽大通能够迅速地根据用户的反馈解决问题、改进产品并开发更多样化的服务项目以满足用户的个性化需求。为此，上汽大通在"我行MAXUS"平台上打造了专属版块用于收集和倾听用户在车辆使用过程中产生的意见和反馈。如果您在车辆使用过程中有任何的意见和建议，都可以向上汽大通来吐槽，上汽大通将会在第一时间收集反馈并作为今后改进的出发点和依据。