此前，在海外亮相的斯柯达KAROQ在11月17日的广州车展上终于迎来了国内首发，同时也揭晓了它的中文名斯柯达柯珞克。KAROQ柯珞克是斯柯达全新的紧凑型SUV，不论是外形还是整体设计都跟大哥柯迪亚克有一些相似之处，新车上市之后很可能在合资品牌紧凑级SUV市场造成不小的杀伤力。

斯柯达柯珞克KAROQ怎么样呢？我们先来看看海外测评。

内饰设计

乘坐空间：

体验者身高177cm，空间表现对于一款紧凑型SUV来说还算不错，前排头部空间比较宽裕，后排腿部空间也还可以，后排座椅舒适性较高。

储物空间位置比较常规，不过都较为实用，比如前排的中央扶手箱，尺寸很大，中间的隔断可以拿走形成一个大储物格；放上隔断，就可以放水瓶。后排的储物空间主要就是门板内侧的储物格。

动力系统：

KAROQ在欧洲目前有四款发动机可选，汽油动力有1.0TSI三缸和1.5TSI四缸两种，柴油机是1.6TDI四缸和2.0TDI四缸，其中2.0TDI是全系最强动力。然而，上述几种动力在国产版上都不会出现，国产版会搭载1.2TSI和1.4TSI这两台我们熟悉的发动机。

驾驶感受：

坐进KAROQ，良好的视野是对它的第一印象，转动方向盘，试踩一下踏板，也都是我们熟悉的大众风格，上手无需适应，即使是手动变速箱也不会让你感到紧张。轻踩油门，1.5T发动机充沛的低扭随之而来，1000多rpm足以顺利起步，颇为线性的脚感也很让人喜欢。

继续加速，变速箱升挡非常顺畅和及时，顿挫也是几乎可以忽略。1.5T发动机涡轮介入不明显，仅从短程驾驶体验来说，我没看出它和国内的1.4T有什么不同。这台发动机还带有闭缸技术，但即使是四个缸同时工作也不算吵，所以转换动作也很难察觉。

试着深踩油门，这台变速箱也没让人失望，它经常可以连降三挡，除了发动机轰鸣声陡增，车身并没有太大的动静，很从容。S挡的换挡动作要更快，换挡转速也会提高到3000rpm左右，配合换挡拨片，若你想开的运动一些，KAROQ还是能够满足的。

总结

这款车我在刚看见它、刚摸到它的时候就感觉似曾相识，一切都那么熟悉，熟悉的设计语言，熟悉的按键位置，熟悉的转向、油门、刹车的调校，这款车我之前一定在哪儿开过。驾驶感受我比较欣赏，噪音和振动控制都超出我的预期，悬架稍有些偏软，舒适性可以保证。不过因为这次试驾的是欧洲版，跟国内引进的版本还是会有一定的差别，待有了国内版之后我们会尽快奉上相关的试驾体验。