春节期间回到家乡，不难发现，低速电动汽车这种新近流行的交通工具在农村已有燎原之势。在县城的繁华地段电动汽车外在的店面规格与形象不亚于一家传统汽车4S店。道路上行驶的交通工具，低速电动车的身影频频出现。

汽车越来越多进入农村居民家中是大势所趋，即便是在县城，堵车这种从未发生过的事情这几年也在上演。当春节来临，人们才会发现，老家的汽车消费居然如此旺盛。而当前乡镇农村地区的传统燃油车还远远没有满足需求，谁能抓住农村市场谁就会在未来竞争中取得先机。而就国家大力推进的新能源车而言，在大城市已经初具规模，但在农村却被低速电动车抢了先机，未来如何规范这块市场会是一个绕不过的话题。

尽管在政策层面，低速电动车还算不上是法规意义上的电动车，但不妨碍其销售火爆。只需2~3万元、无需驾照、无需上牌的多种“便利”，成为这种车流行开来的关键因素。伴随2018年新能源补贴政策的退坡，可以看到微型高速新能源政策的退坡为低速新能源的成长留出巨大的价格空间。低速新能源汽车甚至可以升级到3.5万元至4万元的价格区间，为低速电动汽车的升级和标准出台留出巨大空间。由于低速电动车不会算在“双积分”政策中，因此补贴取消不会对低速电动车产生影响，这样正好是个机会，把低速电动车从“高速车下压”的困境中解救出来。

低速电动车的发展迎来良机，这对低速电动车企业的要求也逐渐升级，才有真正有实力的车企，才能在蓬勃发展的市场上抢的先机。浙江今日阳光新能源车业有限公司，是一家集研发、生产、销售为一体的轻型低速新能源电动汽车企业，现已发展成为浙江省电动汽车行业协会副理事长单位。今日阳光始终坚持自主独立研发、精益求精，以最完善的制造工艺和不断升级的开发方式打造中国电动汽车品牌。在整车设计上采用轻量化、智能化世界级先进理念，进一步优化和提升电动汽车整车品质、性能和安全性，真正将新能源的革新力量应用于实际，代表了国内电动汽车制造业的超高水平。

如今，低速电动车在老家已经不是一个新鲜玩意儿了。在大约两三年前，低速电动车的消费热潮便已兴起，可以预见，低速电动车将迎来春暖花开。