由上汽大通在国内首开先河的C2B汽车定制，伴随着上汽大通D90的上市，到现在也有一段时间了，随着D90产能爬坡的完成而不断地放量，值得期待的去回顾一下大通C2B汽车定制模式了！

对于上汽大通来说，C2B汽车定制的核心就是一切由用户来驱动：产品设计、服务模式、定价一切都由用户来确定，这背后由上汽大通自建的大数据平台串联了消费者、上汽大通、大通的供应商以及最终交付的经销商。

在C2B 1.0时代，上汽大通的“我行MAXUS”平台将大通与客户紧密地联系在了一起。消费者可以在这个平台上实现3D看车、多模式选车、自选提车时间、便捷下单、在线咨询以及全程跟踪在线的一站式交互体验。客户的订单也能实时更新，跟踪制造进度，确保客户的想法能够在第一时间得到实现。此外，消费者还可以在平台上和大通的工程师直接进行沟通，将自己对于汽车的理解与想法直接提出，上汽大通的工程师会根据工程可行性来安排实施，而消费者也可以在最近的一个车型年切换后，在购车平台上将自己的这个想法放进自己的车辆配置清单中，一切就是那么的简单。

目前，上汽大通的C2B汽车定制化范围已经非常广泛了，涵盖了型谱、外饰、内饰、安全、舒适与便利、娱乐与科技、其他个性化选装件等方面。提供了59种配置群，180种配置项，总计10的19次方，有兆亿车型可供消费者挑选。从上汽大通D90首批的订单就可以发现，绝大多数都在配置上存在不同，因此也从侧面证明了上汽大通之前的预判：当前中国购车消费者存在很大一部分对于配置上有个性化的需求比例。

对于上汽大通来说，由D90试水C2B汽车定制模式，之前最大的瓶颈在于车辆的交付时间上。因此对于上汽大通来说，不仅要解决工厂初期产能爬坡，还要协调供应商的相关资源，难度可想而知。但为了满足很多消费者对快速交付的期待，在C2B 2.0时代，上汽大通对消费者做出了16天交付期的承诺，而兑现这个承诺的做法就是将C2B汽车定制相关的数据平台直连到供应商处，在第一时间完成相关零件的协调。

中国汽车行业现在最大的痛点在于如何为消费者更好地服务，例如，如何将国外车辆配置可选的模式引入到中国，这一层次，目前上汽大通已经做到了。在配置可选后，如何更好地倾听消费者的呼声，将消费者的实际需求体现在车辆设计中，这是上汽大通现在着手开始做，而国外汽车巨头没有开始做的。相信未来C2B汽车定制模式可以成为上汽大通一张闪亮的名片，凭借着互联网以及大数据方面的早起步与积累，上汽大通必将在国内以及国际市场上收获意外的惊喜！