现如今国内SUV市场持续走高，但是在15-20万这个价位已经很少有新鲜血液出现了，市面上不少熟悉的老面孔难免有些审美疲劳。如今上汽斯柯达柯珞克开启预售，为细分的紧凑级SUV市场增添不少活力。比起同级别的翼虎又怎样的竞争力？

无论是车头的设计布局，还是车身色彩的搭配上，翼虎的造型设计过于大胆不符合中国人的审美。毕竟15-20万元SUV将更多的面向年轻中国消费者，而在同等价位中，上汽斯柯达柯珞克在颜值上明显占据上风，相信其也会凭借更加前卫时髦的外观，赢得年轻消费者的青睐。

柯珞克的内饰设计以实用为主基调，整体简洁却不简单。柯珞克车内简约有力的横向线条，勾勒出宽体座舱，带来开阔的驾驶视野。四个垂直分布的空调出风口则增加了视觉上的丰富感。值得称赞的是，柯珞克内部与前排驾乘者日常接触的部分均使用软性材料。柯珞克的座椅采用包覆式结构，内部填充物应用了双密度发泡工艺，两侧翼边填充物密度较高，保证足够的支撑性；座椅中央填充物密度较低，十分柔软，也给驾乘者带来更好的舒适度。翼虎定位更加运动，因此座椅包裹性良好，但是座椅有些偏硬。

柯珞克长4432毫米，宽1841毫米，高1614毫米，轴距为2688毫米。得益于宽大的车身尺寸，柯珞克在空间上拥有不俗的表现。前排乘坐时,头部和腿部空间均有不错的表现。在后排乘坐时,驾乘者的腿部空间尤其宽阔。后备箱容积为455L,后排座椅全部翻折，后备厢可以扩展至1630L，容量相当可观。在储物空间方面，翼虎没有任何优势，尤其是前排的储物空间及便利性，翼虎后备箱容积仅为410L。

柯珞克入门车型TSI230标准版就胎压监测、ESP车身电子稳定、发动机启停、疲劳驾驶提醒、制动能量回收等8项实用功能。此外，新车还提供自动驻车、ACC自适应巡航、盲点监测等10种科技配置。特别是其全系标配的疲劳驾驶提醒功能，可以驾驶者疲劳驾驶时自动发出提醒，杜绝安全事故的发生。

在排放政策和燃油消耗限制的压力下，国内紧凑型SUV市场近年来小排量涡轮增压发动机大行其道，作为德系紧凑型SUV代表的柯珞克，以先进的全新一代EA211系列TSI230和TSI280两款涡轮增压发动实现了性能和燃油经济性的均衡，优势非常明显。不过像自动泊车这种略显科技的功能翼虎还是没能赶上。

综合动力、空间、配置方面，上汽斯柯达柯珞克都十分有优势，加上预售期间还有“抽神劵”活动，柯珞克在价格上更更能吸引消费者。高品质、高性价比都让年轻的柯珞克极具市场潜力。