上汽斯柯达推出的新车柯珞克近期正在火热预售中，昂科拉作为别克的一款紧凑型SUV在市场上一直是老大哥的模样。如今预售的柯珞克却成功吸引了消费者目光究竟这是一款怎样的SUV又有哪些竞争优势呢？

而整体感觉来讲，昂科拉的设计很有肌肉感虽然很符合西方人的喜好，但是整体感觉更加硬朗运动的上汽斯柯达柯珞克则更加符合东方人的审美，所以柯珞克的设计无疑更加讨好国内消费者的喜好。

柯珞克车内配备了真皮+织物材质的座椅，座椅填充物较厚，舒适性出色。靠背和坐垫两侧均有明显的隆起，包裹性也非常出色。前排乘坐时,头部和腿部空间均有不错的表现。在后排乘坐时,驾乘者的腿部空间尤其宽阔。由于地板相比同级竞争对手更低，在五座模式下，该车的行李厢容积为521L。将其后排座椅完全放倒后，则可扩容至1630L。对于一款紧凑型SUV来说，KAROQ的行李厢容积已经不小了。

昂科拉空间，后备箱小的可怜！乘坐空间尚可，横向空间也小了点，正常情况下行李空间仅为356L。此外，昂科拉座椅靠背角度比较直，为保证后备箱空间在舒适性上做了不小的牺牲。

柯珞克将搭载斯柯达当家的1.4T涡轮增压发动机，从这款成熟机型以往的表现来看，它在具备畅快动力的同时，更加兼顾了燃油经济性优势，非常适合日常家用。传动系统方面，这款发动机匹配7速双离合变速器，同样满足了操控乐趣和省油这两大初衷。

昂科拉全系配备1.4T发动机，最大功率103千瓦，最大扭矩200牛米，用的依旧是上一代的动力总成，传动上依旧是6速手动及6速手自一体变速箱。无疑6速手动及6速手自一体变速箱的搭配已经成为过去，让有些失望。

配合着目前市面上最为成熟的双离合变速器(7 DSG)整车的动力输出表现，会让人感觉特别舒畅，尤其是当用户想要追寻激情时，深踩油门，即便是在车内承载4人情况，柯珞克都会给你带来一股极为显著的推背感，动力表现令人称赞。

底盘悬挂上，虽然国产版柯珞克相比海外版有所不同。行驶在路面时，底盘的滤震性就如同一部轿车，初段柔软能轻松的化解细碎的颠簸，舒适度极高。而在中高速过弯、紧急变道时，柯珞克的悬架却又能将车身姿态的变动抑制在一个舒服的范围，配合着车内高包裹性的运动座椅，舒适之下又让驾驶者对于每一次的驾控充满了的信心。

昂科拉转向清晰指向精准！但新车上路就会出现原地转向方向盘有点异响，刹车也有点异响。驾驶的操控性有点不尽如人意。

柯珞克TSI280车型搭载的是1.4T发动机，最大功率110kW(150ps)/5000rpm，最大扭矩250N·m/1750～3000rpm，该车型百公里综合油耗仅为6L。值得一提的是，柯珞克还配备有发动机启停和制动能量回收系统，发动机启停功能节省了发动机怠速运转时浪费的燃油，可以有效降低燃油消耗、减少尾气排放。而制动能量回收则将刹车过程中损失的部分动能被转化成电能并储存到蓄电池中，减少能量浪费，更加环保。

相对比昂科拉的表现基本上下班用而且堵车严重表现油耗9.5L/100。两者还是存在一定的差距，柯珞克在油耗方面的更友好。

总的来说从产品力来讲，昂科拉对比上汽斯柯达柯洛克并没有什么明显的亮点，但是自身的品控又不够好。空间，后备箱小的可怜。横向空间也小了点，没有手扶箱！没有电子手刹！没有全景天窗！等等的缺陷都让人觉得昂科拉过于古板。柯珞克的上市对昂科拉造成不小的影响，相信柯珞克预售期间以其优惠的政策还将吸引不少消费者。