去年11月，2018款昂科拉正式上市，官方售价不变，依旧为13.99万元-18.99万元，新车共五款车型，搭载别克新一代eConnect智能互联科技，并升级安全和舒适配置，为追逐潮流科技、钟情SUV驾控乐趣的年轻消费者提供了更具价值感的小型SUV选择。而去年11月的广州车展上，上汽斯柯达亮相发布了第二款SUV战略车型柯珞克，定位为紧凑级SUV，目前正在预售阶段，预售价格14-18万元。两款车价格相近，一个是小型SUV的代表，一个是紧凑级SUV阵营的实力新军，究竟谁更值得选，请二位来一决高下。

外观方面：柯珞克刚硬精致 昂科拉年轻时尚

被称为“小柯迪亚克”的柯珞克，外形设计延续了柯迪亚克的设计元素。前脸采用了斯柯达全新的家族式设计，直瀑式镀铬高光进气格栅与水晶切割工艺LED前大灯以及LED日行灯连成一体，前包围银色护板等方面的设计感特别精致，前脸看上去硬朗霸气。新款昂科拉刚刚换装了新前脸，在造型上很小巧，敦实饱满的外观，直瀑式格栅稍显老气。

侧面造型上，柯珞克使用了平直线条，拉伸了视觉上的长度，飞箭式的高腰线设计让柯珞克彰显出张力十足的力量感。昂科拉车侧整体更偏高耸一些，整体比例更偏SUV，重心会更高，线条也以弧线为主。

尾部造型方面，柯珞克显得更方正一些，使用的线条棱角非常分明，家族式“C”字型尾灯，后保险杠采用银色饰板，撞色的搭配颇具个性，镀铬饰条勾勒出双边排气的效果。昂科拉车尾有个明显的倾斜，采用多重流线线条勾勒，有种美式的肌肉感。

外形上来说，柯珞克传承柯迪亚克设计基因，外形更为刚毅紧凑，精致尊贵中透着一丝稳重。昂科拉改款后视觉上变得更轻盈了，前格栅尺寸缩小，车身造型风格保持不变，更好看了。萝卜青菜各有所爱，看你喜欢德系的刚毅精致还是美系的敦实运动？

内饰对比：柯珞克硬朗实用 昂科拉时尚运动

内饰设计上，同外观一样，柯珞克使用斯柯达家族设计语言使用了大量平直线条，勾勒出了硬朗的感觉，大量运用银色镀铬装饰、钢琴烤漆工艺等，增添了时尚、运动气息。昂科拉遵循别克的设计样式，黑红相间的内饰风格运动感较强，中控台变得更为简洁，更换了全新仪表盘，中间加入7英寸彩色液晶屏，可显示胎压监测数据。

两车的中控屏幕从细腻度上来看柯珞克更好，且拥有9英寸大屏，支持手机互联功能，全新SmartLink平台兼容CarPlay以及Android Auto系统，同时支持WIFI热点。昂科拉新增7英寸中控显示屏，内置百度Dueros系统，可实现精准、高效的语音导航及车内语音操控等功能。新款昂科拉全系标配7英寸中控屏和倒车影像，并增加了新的eConnect智能互联系统。高配车型的全新安吉星系统可实现车辆远程控制、车况检测、安全安防、导航、4G Wi-Fi热点功能、手机APP应用等功能。

柯珞克标配了带防夹手功能的电动天窗、电动调节后视镜、定速巡航等功能。除入门版车型外，其余车辆均配备了支持手机映射功能的9英寸中控屏幕，中高配车型还配有双温区自动空调、前排座椅加热、驾驶模式选择等功能。安全配置方面，ABS、ESP、坡道起步、倒车雷达等功能都是全系标配，中高配车型还有前驻车雷达、倒车影像、驾驶辅助系统加持，顶配车型则可独享自动驻车、电子手刹等配置。

昂科拉的座椅采用真皮与翻毛材质搭配的设计，黑红的配色很动感。后排没有配中央头枕，乘坐不是很舒服。

两款车的内饰风格有所不同，柯珞克注重舒适实用，昂科拉强调时尚运动感，二者的内饰用材和做工都不错，配置都能满足我们的日常使用需求。相对而言，柯珞克的表现更为抢眼一些，诸如9英寸导航娱乐系统、后排双USB充电接口等实用配置，非常实用便利。

空间对比：柯珞克全面超越昂科拉

柯珞克的长宽高尺寸为4432X1841X1614mm，轴距达到了2688mm，相比众多同级车都要大，这也使得柯珞克车内乘坐空间表现非常不错。后排腿部空间比较宽敞，配备中央小枕头。此外，柯珞克的后备厢空间由于地板相比同级竞争对手更低，因此大大提高了后备厢的储物能力。

车身尺寸方面，对于昂科拉这样4.2米左右的SUV，空间不大很平常。昂科拉保持了一个相对体面的空间，身高1.8米的乘客后排腿部不憋屈，前排头部空间足够，昂科拉的后排头部空间比较紧张的原因，是座椅靠背的角度比较直导致。

昂科拉后排头部有三指空间，腿部空间一拳加一指，座椅靠背较直，为保证后备厢空间做出了牺牲。

无论是柯珞克还是昂科拉，它们的后备厢空间都较为平坦，且后排座椅均支持4/6比例放倒。柯珞克的后备箱储存空间为521-1543L，昂科拉的后备厢常规容积为356L，应付日常使用够用。

空间部分，定位为紧凑级的柯珞克明显占优，无论是前后排乘坐头部及腿部空间还是后备厢载物空间，都要比小型SUV昂科拉更好一些。所以柯珞克可以更大程度上满足消费者对空间的需求度。

动力对比：柯珞克柯TSI280更高效扭矩更大

动力上，柯珞克搭载EA211系列TSI230和TSI280两款发动机，匹配7速DSG双离合变速箱，最大功率分别为116马力(85kW)和150马力(110kW)，且全系标配发动机启停功能和制动能量回收系统。其中TSI280高功率发动机，最大功率110kW(150Ps)/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm。

动力方面，新款昂科拉依然搭载1.4T发动机，其最大功率为105kW，最大扭矩为205Nm，依旧匹配6速手动及6速手自一体变速箱，并提供四驱车型。拉动这辆小车足够，不过小排量发动机的油耗优势不明显。手动挡入门款百公里综合油耗为6.7L。

总结：通过这次对比，我们不难发现柯珞克的静态表现很有竞争力，作为“后来者”这也是情理之中的事。而昂科拉也符合我们对于一台小型SUV的预期，而且18T都市精英型和18T 四驱全能旗舰型搭载上汽通用汽车新一代OnStar安吉星车载信息服务系统，顶配提供四驱系统，这些方面还是有优势的。当然，我们现在还不能给这场对比的胜负下结论，因为目前柯珞克还没上市，所以其最终定价就成了关键问题，尤其是主销的中配车型价格能否有说服力，会直接影响它最后的销量表现，等到3月19日柯珞克公布价格之后，这场PK应该就可以盖棺定论了。