在涡轮增压逐渐小型化的今天，最热门的紧凑级别SUV也面临着更新换代。同时，逐渐年轻化的消费群体对时尚化的追求又愈发强烈。这些条件和背景，今天小编带来了两位搭载小型涡轮的紧凑级别SUV车型，即将上市的斯柯达柯珞克以及已在紧凑型SUV市场征战多年的标致3008.。

外观对比：柯珞克硬朗动感3008圆润优雅

被众多媒体称为“小柯迪亚克”的柯珞克，外形设计延续了柯迪亚克的设计元素。前脸采用了斯柯达全新的家族式设计，直瀑式镀铬高光进气格栅与水晶切割工艺LED前大灯以及LED日行灯连成一体，前包围银色护板等方面的设计感特别精致，前脸看上去依然十分大气。

东风标致3008整体造型依然沿袭了标致家族设计风格，外观轮廓十分饱满，并通过大量镀铬和银色装饰条点缀。此外狭长的仿狮眼大灯，显得较为有神，但并未引入当下最为流行的LED光源，稍有遗憾。

侧面造型上，柯珞克车身两道硬朗的折线，让车身整体变得更立体。实拍车型搭配的18吋双五辐花瓣式铝合金轮毂，更注重动感活力。

3008车身侧面线条较为简约，整体视觉看上去像是一头向前俯冲的狮子，由于车身较高，造型更偏向于传统SUV。

尾部造型上，柯珞克显得更为紧凑饱满。设计上突出了平直化、横向设计，令尾部立体层次感非常清晰。后保险杠所采用的银色饰板与车身颜色形成撞色搭配，颇具个性。此外，柯珞克尾灯运用家族式“C形”造型设计，并采用LED光源，开启后的视觉效果非常醒目，辨识感出众。

新款3008尾部较改款前车型变化并不大，尾灯换装LED光源后无论是视觉还是实用性上都提升了不少好感。而后保险杠下方与柯珞克一样，同样采用银色护板装饰，提升了几分SUV气质。

从外观对比上不难看出，柯珞克整体设计风格更显得年轻，潮流一些。整体感觉会让人觉得柯珞克的外形更为刚毅紧凑，精致尊贵中透着一丝稳重。而反观3008，虽然历经改款，但设计风格与先前老款车型变化不大，整体显得较为圆润，符合大众对于传统SUV的感官认知。至于是选年轻刚毅的柯珞克还是圆润保守的3008，还是需要消费者自己判断。

内饰对比：柯珞克质感精致3008科技味浓

内饰设计上，同外观一样，柯珞克使用斯柯达家族设计语言使用了大量平直线条，勾勒出了硬朗的感觉，大量运用银色镀铬装饰、钢琴烤漆工艺等，增添了时尚、运动气息。柯珞克提供了3套信息娱乐系统，包括多功能收音机、9英寸多功能导航以及全玻璃屏导航娱乐系统。其中全玻璃屏导航娱乐系统采用了无边框设计的8英寸TFT显示屏，融合了红外线接近感应、Smartlink手机映射、蓝牙等功能，支持苹果CarPlay和百度CarLife等。

内饰很多细节设计非常贴心，包括后排的挂衣钩、后备厢的12V电源接口以及可拆卸的手电筒。这是斯柯达在设计车辆时一贯都秉持的设计理念，一切以用户为考量。柯珞克座椅采用了皮质织布材质，包裹性和支撑性都很出色，主驾驶座采用电动调节。大量实用配置全系标配：ESP车身电子稳定系统、智能疲劳提醒功能、TPMS轮胎气压监测系统、发动机启停、制动能量回收等8大实在装备，尽显柯珞克带来的贴心。

3008内饰采用了幻影式战斗机舱的设计灵感，给人一种较为战斗的感觉。用料方面，3008同样大面积采用了软性材质，能给予驾乘者不错的触摸感。中控方向盘相较老款也进行了全新的设计，将多功能按键设置在了方向盘左右两侧，操作便利性有了一定提升。

中控上3008同样配有一款彩色中控触摸屏，并具备导航功能。但从实际体验看，无论是屏幕尺寸还是分辨率以及反应速度都比柯珞克的MIB屏稍逊一些，并且不支持苹果CarPlay和百度CarLife等，实用性大打折扣。

配置方面，3008拥有HUD抬头显示及ADAS智能驾驶系统，具备车道偏离预警、360影像、预碰撞预计以及行车记录仪等功能。此外，相较老款车型，3008新款还增加了1.06平米的全景天窗及电子手刹功能，但遗憾的是自动驻车功能依然缺失。

从内饰对比看，柯珞克在设计上更为的有品质感，而3008依然还是法系车那种天马行空的设计，在科技感上更强一些。配置上，柯珞克更实用亲民一些，相比3008优势更明显。

空间对比：柯珞克空间全方位占优

柯珞克柯珞克拥有同级领先的车身尺寸，轴距长2688mm，配合全新宽体内饰设计以及面积达1.17㎡的全景大天窗，营造出敞亮、通透的驾乘空间。其后备厢最大可拓展至1543L，再加上诸多Simply Clever智慧解决方案，为用户提供了贴心实用的储物空间。后排腿部空间比较宽敞，配备中央小枕头。

3008的长宽高尺寸为4435X1840X1652mm，轴距2613mm，尺寸上与柯珞克不相上下，但决定后排乘坐空间的轴距要小于柯珞克进70mm，整体乘坐空间表现并不是特别优秀，在同级车中只能属于中等水平。

空间上来看，柯珞克与3008的车身尺寸相差并不大，但轴距方面柯珞克的优势就十分明显了。更长的轴距能给驾乘者带来更宽敞舒适的乘坐空间。当然3008的后备箱支持上下三式开启，在装载便利性上也拥有不错的优势。

动力对比：柯珞克高效 3008充沛

动力上，柯珞克搭载了EA211 1.4T高功率发动机，最大功率110kW(150Ps)/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm。变速箱则是大伙所熟悉的7挡DSG双离合变速箱，有着迅捷的换挡速度以及出色的燃油经济性，百公里综合油耗仅为6.0L。从实际驾驶感觉来看，柯珞克依然保持着大众1.4T发动机的优势特点，无论是起步还是提速都表现的游刃有余，再配合7速双离合的敏捷换挡，整体动力感受值得称赞。

3008在动力配置上则依然采用了1.6T+6AT的搭配。最大功率123kW/6000rmp；最大扭矩245Nm/1400-4000rmp。工信部综合油耗为6.4L/100km。从实车驾驶感受来看，1.6T与6AT搭配默契，由于涡轮介入较早的调校特性，动力输出给人的感觉还是十分充沛的。但由于车身较重的原因，整体加速凌厉感并没有柯珞克明显。

动力上，柯珞克排量要比3008更小，但得益于DSG双离合的高效换挡速度，在加速时并没有感觉要弱于3008，而油耗则要低于3008。3008的动力表现则与之前体验的并没有很大的区别，整体动力输出还是十分充沛。

总结：

从以上两款合资紧凑型SUV对比来看，两款车所走的定位路线略有不同。从外形上看，柯珞克更注重硬朗的风格，而3008则是偏于中庸圆润的造型。此外，尽管3008在内饰设计上更为科幻，但配置方面依然缺少了LED大灯、一键启动、无钥匙进入以及自动驻车等功能，相比之下柯珞克的配置水平更高一些。空间上，得益于超越同级的轴距表现，柯珞克在乘坐舒适性上表现更好。而动力上，柯珞克相比3008更高效经济，更适合城市驾驶。随着3月柯珞克即将正式上市，相信这样一款颇有竞争力的紧凑型SUV车型势必会给3008这样的合资老将造成一定的压力，至于未来市场表现究竟如何？相信随着柯珞克价格公布，消费者自然心中会有答案。