标致3008和斯柯达柯珞克两款车型，相信大家都不会陌生。一款是在国内销售数年的老牌车型，一款是即将在3月正式上市的新晋车型。作为近年来紧凑型SUV市场一老一新的两款代表车型，想必大家一定想知道谁的表现更出挑？因此今天就将这两台车放在一起，看它们谁更对你的胃口。

柯珞克更硬朗3008更生活

素有“小柯迪亚克”之称的柯珞克，外形设计延续了柯迪亚克的设计元素。前脸采用了斯柯达全新的家族式设计，直瀑式镀铬高光进气格栅与水晶切割工艺LED前大灯以及LED日行灯连成一体，前包围银色护板等方面的设计感特别精致，前脸看上去硬朗霸气。

标致3008的外观与我们印象中的SUV似乎不太相同，它更像升高了的MPV，或者说是一种跨界车型。实拍车型在外观设计上与老款有所改变，依然具有大嘴式的前格栅，点阵布局的大嘴格栅。整体表现更为灵动，为了突出SUV车型的风格，前杠下方加入了金属色饰板为前脸增添野味。

侧面造型上，柯珞克使用了平直线条，拉伸了视觉上的长度，飞箭式的高腰线设计让柯珞克彰显出张力十足的力量感。柯珞克的双五辐花瓣形轮圈的造型很漂亮，时尚感很强。

标致3008车侧的线条与传统的SUV不同，更为圆滑的设计，让它看上去更像是一款跨界车。

尾部造型方面，柯珞克显得更方正一些，使用的线条棱角非常分明，家族式“C”字型尾灯，后保险杠采用银色饰板，撞色的搭配颇具个性，镀铬饰条勾勒出双边排气的效果。

车尾的设计两车依然延续各自的设计语言，标致3008尾部设计更为圆润，重新设计的LED尾灯在熏黑衬底的烘托下更具有冲击力和辨识度。此外与柯珞克相同的尾部银色护板也令圆润的3008尾部平添了几分SUV的野性。

小结：两款车拥有不同的设计语言，所体现出的理念也不同，柯珞克是一款更为硬朗流线的SUV样子，紧致的车身、犀利的线条，无论是车头还车尾，所表达出的都是激进，就好象是城市中不断打拼的年轻人。标致3008没有柯珞克那种锋利，整体圆润饱满，而且有别于传统的SUV造型，就好象城市中不拘泥形式、追求生活品质的乐天派。

柯珞克内饰精致实用3008前卫科幻

内饰设计上，同外观一样，柯珞克使用斯柯达家族设计语言使用了大量平直线条，勾勒出了硬朗的感觉，大量运用银色镀铬装饰、钢琴烤漆工艺等，增添了时尚、运动气息。中控台顶部采用了软性搪塑进行包裹，进一步提升了内饰质感。

标致3008的驾驶舱被比作幻影式战斗机驾驶舱，或许有些夸张了，但确实让驾驶者有更强的融入感，各项功能的操作也比较方便。因此，在新款3008上基本沿用了这样的设计。栗棕配色运动内饰的引入，以及全新的多功能方向盘可谓此次改款车型的亮点，选择更多样、操控更简洁、更容易上手。

两车的中控屏幕从细腻度上来看柯珞克更好，且拥有8英寸大屏，支持手机互联功能，全新SmartLink平台兼容CarPlay以及Android Auto系统，同时支持WIFI热点。而3008大屏仅支持基本的导航功能以及触控功能，在功能实用性上并不及柯珞克。

柯珞克车内诸多细节设计非常贴心，包括后排的双USB充电接口、挂衣钩、后备厢的12V电源接口以及可拆卸的手电筒。这是斯柯达一贯秉持的设计理念，一切以用户为中心。柯珞克座椅采用了皮质织布材质，座椅中央部分使用了网格状设计，腰托部分很明显的隆起，包裹性也很出色，主驾驶座采用电动调节的形式。

两款车的内饰风格有所不同，柯珞克注重舒适实用，3008则像多数法系车一样强调设计感，二者的内饰用材和做工有所差异，配置都能满足我们的日常使用需求。相对而言，柯珞克的表现更为抢眼一些，用料及做工更厚道精致。而3008车厢的用料虽然也比较厚道，但实际的配置方面还是稍逊于柯珞克。

柯珞克空间更充裕3008尾箱有新意

这个级别的SUV在乘坐空间方面都不会有太大问题，同时由于全景天窗的加入，车厢给人的直观感受还是挺宽敞的。柯珞克的轴距达到了2688mm，相比众多同级车都要大，这也使得柯珞克车内乘坐空间表现非常不错。后排腿部空间比较宽敞，配备中央小枕头。此外，柯珞克的后备厢空间由于地板相比同级竞争对手更低，因此大大提高了后备厢的储物能力。

标致3008的尺寸数据为4435X1840X1652mm，轴距2613mm。整体车身尺寸与柯珞克相差无几，但从轴距上看，柯珞克比标致3008长出了75mm，后排空间柯珞克更为宽敞。

无论是柯珞克还是3008，它们的后备厢空间都较为平坦，且后排座椅均支持4/6比例放倒。柯珞克后备箱储存空间为521-1630L，3008的后备厢容积则明显小于柯珞克。开启方式上，3008可以实现两段式开启，应付日常使用没问题，但较之柯珞克还是逊色的。

空间部分，两车可谓是平分秋色，虽说车身尺寸数据上并没有太多差异，但实际体验感受上柯珞克的后排空间要明显好于3008。后备厢容积方面，柯珞珞克也更胜一筹，充分满足家用的载物需求。

柯珞克动力更高效

动力上，柯珞克搭载EA211系列TSI230和TSI280两款发动机，匹配7速DSG双离合变速箱，最大功率分别为116马力(85kW)和150马力(110kW)，且全系标配发动机启停功能和制动能量回收系统。其中TSI280高功率发动机，最大功率110kW(150Ps)/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm，工信部百公里综合油耗为6.0L。

实际驾驶中，只需轻踩油门便可获得充沛的动力输出，动力十分强劲。此外柯珞克整体悬架调校在运动和舒适上做了完美的平衡，偏硬朗的驾驶感觉体现了德系品牌的特性，但你也可以明显感受到偏向于舒适的悬架调校把路面琐碎的震动做了全面的过滤，保证了舒适性。

3008搭载1.6T+6AT动力系统，最大功率123kW(167Ps)/6000rpm，最大扭矩245Nm/1400-4000rpm，工信部百公里综合油耗为6.4L。实际驾驶中，3008表现的依然是法系车比较独有的特点，整体驾驶风格更偏向于舒适。好在搭配的1.6T发动机动力表现不错，给予驾驶者一定的运动感。底盘操控方面，3008整体路感并没有柯珞克那么清晰，方向略有虚位，不过得益于法系底盘的调校技术，乘坐的舒适性还算不错，驶过细碎路面，车内并不会感觉到太多的震动。

总结：讲究科幻设计的3008，最大的亮点莫过于战斗机元素的内饰设计。不过从功能配置上来说，3008并没有追上科技时代的发展，例如LED大灯。无钥匙进入、一键启动以及自动驻车等功能都没有配备。空间方面，柯珞克与3008相比，更长的轴距也将空间优势发挥的淋漓尽致，无论是乘坐还是载物空间都要出色不少，而且加上舒适实用及安全性配置与高效经济的动力总成，只要定价合理，势将会给例如3008之类的老牌选手一次重击。