上汽通用五菱旗下的宝骏530系列于3月11日正式上市，它一直吸引着众多车迷的眼球。很多车友都想知道宝骏530试驾的感觉怎么样，今天小编就给大家带来宝骏530试驾的体验分析，感兴趣的朋友们一起来看看吧。

在宝骏530的一众款型中，此次试驾选择了宝骏530手动挡，在宝骏530试驾之前打眼一看外形就被其颜值吸引。整个车身线条十分平直，给人一种平稳、庄重的感觉，流畅的腰线和较高的车身高度让车的侧面造型脱离单调感。新车大灯周围有镀铬装饰，一字型样式的LED灯带作为日间行车灯的设计很有特色，闪亮大尺寸的进气格栅设计突出了车身整体的格调。车身logo被做底部的亮黑色的烤漆网格所衬托，车的整体时尚感很强，黑色和浅灰双色搭配的宝骏530内饰彰显出车的高品质。

设计师使用“平行动态设计”的理念打造宝骏530整体，因此宝骏530的前格栅和前保险杠位置也采用扁平设计风格。这样的设计对于新手司机非常有利，因为它降低了车头的整体高度，给驾驶者带来了较好的视野位置，能够有效避免车头磕碰类事故的发生。车内空间比较宽敞，在同级别车型里宝骏530占有明显优势，它的后排空间很大，给乘客带来舒适的乘车体验。值得一提的是，宝骏530后排座椅可以4/6比例全平放倒，对于乘坐或者储物来说都极具优势。

在宝骏530试驾过程中，当我打开车门坐上驾驶位踩离合挂挡起步的那一瞬间，就能明显感受到宝骏530的离合设定很合脚。宝骏530的离合设定足以让人做到轻松应对、避免手忙脚乱的情况出现，这是因为它的离合设定很轻，短行程轻力度的离合设计对驾驶者的左脚十分友善。离合器的结合很利落没什么噪音，没有了嘈杂的发动声响的干扰，试驾的乐趣油然而生。

这款宝骏530车型采用扭力梁非独立悬架，其驾驶感受与搭载多连杆后独立悬架的双离合版本车型有明显不同。发动机方面，这款宝骏530手动挡搭配的是1.5T发动机，其提速反应迅速，挂挡后轻点油门，当输出最大230N.m的扭矩时能获得不错的爆发力，对于变道超车或者加速行驶来说十分给力。当试驾到高速行驶时，能够明显感受到宝骏530的方向盘变得较沉，左右转动方向盘车身不会有明显晃动。当路过减速带时车身的弹跳幅度也不大，车身整体平稳程度比较好,没有“轻飘”的驾驶感，安全性较高。整体来说宝骏530的磨合期比较短，车的油耗不算大，平均油耗为6.8L/100KM，宝骏530手动挡的售价以7.58万起步，在同类型车里宝骏530有着较高的性价比。

高品质靓外形有格调，就是宝骏530试驾带给我的feel，有购车意向的朋友们可以参考我的试驾体验，祝愿各位都买到自己满意的爱车。