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现在国内什么车型最好卖?相信十个人有九个人会回答肯定是SUV!小米的雷布斯之前用“站在风口上，猪都能飞起来”来形容互联网热潮，而这句放在国内的SUV市场同样适用。

不少车企，纷纷将战略重心转移到SUV领域，譬如雷诺重返中国市场就是以两款SUV车型探路，且取得不错的成效。而之前曾说过永远不造SUV的法拉利，也放下了那一份傲娇，曝出了代号为“F16X”的首款“FUV”计划。

以往在汽车行业有“得B级车者得天下”的说法，而现在已经演变为“得SUV者得天下”。国人对于SUV的喜爱，除了空间大、外观“猛实”这些表面因素之外，更多还是最初那些越野车强大的通过性能所到来的影响。

比如汽车市场未像今天这样兴盛的时候，LAND CRUISER、路虎卫士、Jeep牧马人等越野车型，强悍的越野通过性能，让不少人梦想着能够驾驶它们去越野驰骋。SUV的火热，或许可以算作人们对于那些性能强大的越野车的一种精神寄托。

说到越野，怎能少得了铃木?

由于国内汽车文化形成的时间较短，大多数普通用户提到越野车，想起的或许只有陆巡、帕杰罗和牧马人这些路上常见的车型。而对于越野圈内的高玩来讲，“吉姆尼”是一个无论如何都绕不开的名字。少了铃木，越野圈或将失去一半的乐趣。铃木吉姆尼和超级维特拉在越野圈的地位，丝毫不低于牧马人、帕杰罗这些车型。

作为一款“小车”，吉姆尼的长宽高只有3665/1600/1705mm，轴距也只有2250mm，算得上一款袖珍版的越野车了。尽管身形小巧，但吉姆尼确实是一款不折不扣的带大梁的非承载车架车型。

而铃木另外一款让人铭记的车型——超级维特拉，也就是海外的第三代铃木“Escudo”，虽然在2016年停产，但是它内置式梯形大梁的“半承载式”车身结构，在汽车的发展史上留下了浓墨重彩的一笔。相比于这个时代传统的城市SUV，超级维特拉独特的车身结构和曾经那台碾压同时代其他紧凑级SUV的3.2L V6发动机，无疑会更加富有机械感和野性，而这也正是越野爱好者青睐它的重要因素。

而二者的越野基因，被下面这款车完美继承。

铃木越野基因的传承者——长安铃木维特拉

在国内10-15万元这个级别的SUV中，长安铃木维特拉可以说是个性最为鲜明的存在了。继承了吉姆尼和超级维特拉在越野方面的许多优点，维特拉无论是四驱系统，还是车身和底盘结构等方面，几乎超越了所有的竞争对手。

我们知道，一般的城市SUV所采用的大多是“轿车底盘”，也就是所谓的承载式车身。对于经常行驶在城市道路上的SUV来讲，越野性能已经不是它们所追求的主要目标，舒适性才是最重要的。

而长安铃木维特拉在舒适性和越野性两方面，做出了最佳的平衡方案——采用“半承载式”车身结构。这种继承自超级维特拉的车身设计，就是将非承载车身的大梁融入到承载式车身结构里面，在整体车身上焊接强韧的梯形车架，使二者融为一体。这样的结构，既拥有了非承载式车身结构底盘坚固的特点，又拥有承载式车身结构重心低、操控好的优点。

采两者之长，使得维特拉的车身结构不仅能够承受越野行驶时的强烈冲击力，还能够实现城市道路内行驶时的舒适性以及优秀的操控性。

15万元级别最专业的四驱系统

除了车身结构的领先优势，维特拉的四驱系统更是一绝。并且不到15万元的价格，就能够享受到智能全时四驱系统。维特拉所搭载的ALLGRIP智能全时四驱系统，结构非常独特，并且堪称专业，原因有三：

1、在维特拉的后桥上安装了一台分动器，且由电动离合器控制后轮动力。在行驶过程中，可以根据路况智能调节驱动行驶。比如，在正常行驶且保证安全的前提下，动力会主要传递给前轮，以降低油耗。而路况不佳的时候，系统会立即将更多的动力传递给后轮，以保证良好的通过性。

2、这套智能全时四驱系统包括自动模式、运动模式、雪地模式以及锁定模式。一般的适时四驱系统，主要的功能是为了提高雨雪天气下的行驶稳定性，至于更多的就不要奢求了。而维特拉的四驱系统采用了电控液压中央多片离合差速器，可以根据驱动模式的不同以及前后轴转速差的变化，差速器提前介入实时改变离合器的接合程度，分配前后轴的动力分配。这套系统的前后轴动力分配非常灵活，最多可达50:50的前后分配，再结合车辆动态调节控制系统，即可实现真正的全时四驱。

3、维特拉配备了中央差速锁，实属这个级别中的凤毛麟角。选择锁止模式，中央差速锁即开始工作，让前后桥获得完全均等的动力，即便是遇见交叉轴两轮悬空或者车轮打滑空转等糟糕的路况，也能轻松脱困。

所以说，维特拉搭载的这套智能全时四驱系统，是这级别车型中最专业的存在一点也不夸张。

进口发动机引领高性价比

维特拉的强大，不仅仅表现在车身结构和四驱系统方面，在动力系统上同样优秀。维特拉的售价区间为9.98万-15.98万元，而在动力形式上，维特拉共有1.6L+5MT、1.4T+6MT、1.4T+6AT三种动力组合供选择。其中这台代号为BOOSTERJET的1.4T发动机采用全进口的方式，采用了缸内直喷技术等铃木最先进的技术，曾获得过“中国心”十佳发动机称号，最大功率103kW/5500rpm，峰值扭矩220Nm/1700-4000rpm。而那台6AT变速箱也是来源于爱信精机，可以说是现今可靠性最高、性能最好的6AT变速箱。

除此之外，在安全配置以及科技舒适配置方面，维特拉也能满足用户的需求。全系标配的ESP车身稳定控制系统，在10万元级别的合资车型上实属少见。其他的前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降、全景电动天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、前排座椅加热、感应雨刷等丰富配置，更是进一步增加了维特拉的驾驶乐趣。

写在最后

在小型SUV领域，能真正做到既兼顾车辆的舒适性和驾驶乐趣，还能到野外肆意撒欢的车型有几个呢?至少，长安铃木维特拉能够做到!