现在汽车行业已经朝新能源方向发展，各大车企也积极响应投入资源研发新能源汽车。按理说在这种大趋势下，新能源汽车会有一个广阔的前景。但是奇怪的是，目前二手车市场似乎并不待见新能源汽车。

曾经网络上爆料，一辆2015年上牌的特斯拉Model S，到了2018年只有33.6%的保值率。也就是说，一辆95万元的新能源汽车，过了3年就仅值32万元。而同价位的燃油汽车路虎发现4，2013款车型现在还能卖60万元，保值率远超新能源汽车。

在实际二手车市场上，在售的二手电动车大多集中在两三年车龄，以比亚迪、北汽等品牌为主，售价约为7-8万元。这类新车价格一般在20万左右，如果算上新能源补贴，二手电动车的折价率大约为70%。而三年车龄的传统燃油车，折价率维持在30%左右。近日，艾瑞数据表明，新能源车在二手车市场交易仍处冰点，车商称交易麻烦不挣钱。

为何新能源汽车在二手市场表现如此糟糕呢？这就要说一说它的3大软肋。

1.残值评估难

传统燃油车历经长久发展，已经拥有一套成熟的残值评估体系。而新能源汽车也是近几年的新鲜产物，二手市场目前没有一套成熟的残值评估体系。评估经验本来欠缺，倘若遇到行驶里程较长的新能源汽车，更是难以把控实际车况，所以二手车商一般不太接受新能源汽车。

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2.电池性能无法把控

传统燃油机一般都有20年左右寿命，并且二手车商能通过经验评估性能。而作为新能源汽车的核心电池，其性能寿命很难评估。虽说车企宣称电池保障寿命为10年，但使用过程中肯定会有衰减，也就可能导致寿命缩短、性能下降。目前二手车商无法完全有效评估电池性能，也成为新能源汽车受挫的原因之一。

3.受众面小

虽然现在行业大力发展新能源汽车，但目前接受程度仍十分有限。而二手市场更是如此，绝大多数顾客都青睐传统燃油车，选择新能源汽车的消费者少之又少。没有了顾客，二手车商自然也不愿意收购，也就导致了现在二手新能源汽车保值率奇低的处境。

的确，新能源汽车虽是未来汽车行业的主导产物，但是目前技术尚未完全成熟，离普通老百姓还有一定的距离。或许未来事物发展成熟后，二手市场才会迎来它的春天。