3月28日~30日，由中国汽车流通协会主办的“2018中国汽车金融产业峰会”在天津滨海新区于家堡洲际酒店举行。此次峰会汇聚了政府、行业协会、经销商、汽车金融机构和平台等各方人士，共同分析和探讨国内汽车金融行业的现状、发展热点与趋势。

峰会现场，花生好车联合创始人陈鹏云发表了主题为《以客户为中心 深耕汽车综合服务能力》的演讲。他提到：现有汽车主流流通体系痛点中，有品牌优势的4S店面临单店投入大、单品牌经营、金融产品单一等痛点，二网则面临缺乏规模和品牌效应、服务水平低下、客户信任度不足等痛点。基于此，花生好车结合了4S店和二网的优势、避开短板，实行以“多品牌经营、标准化服务、多渠道整合、多元化金融工具支撑的城市小展厅”样态的新零售平台。

花生好车成立于2015年，是为用户提供“先用后买，终身服务”全新用车方式的汽车新零售平台，区别于传统意义上的分期付款，倡导的是一种新型的“以租代购”用车体验。经过两年多发展，花生好车已在全国铺设230余家连锁直营门店，覆盖200余座城市，建立了25大中心库，深入全国三四五线地区，为超10万客户提供服务。

在用户服务方面，花生好车从一开始即确立了“直营＋直租＋直采”的商业模式，为用户提供低首付、低月供、低门槛的用车理念，并全程提供服务，包括保养、维修、车险、二手车等。“任何行业经过短期野蛮发展后，其重心都会由渠道发展到产品再到最终拼服务。因此，花生好车的核心理念始终是以服务为驱动，打通线上线下全生命周期服务链条，从而赋能汽车产业。” 陈鹏云表示。

渠道：下沉至三四五线城镇

    首先从渠道来看，传统渠道由4S店和二网为主体，4s店痛点在于大城市聚集、金融产品单一、大店投入成本大和单品牌经营，使得4s店往下沉市场发展。二网的优点在于低成本经营、渠道下沉，但劣势同样存在：单店经营、缺乏品牌和规模效应、服务水平低下、客户信任度不足。而花生好车在渠道布局上则集中了4s店与二网的优势，即品牌优势、服务统一和集中采购的优点，再结合二网在三四线城市的繁盛和投入成本低的优点，基于此，花生好车以标准化、多形态的城市小展厅样态下沉到了全国200多座三四五线城市。2018年底，花生好车计划在全国拥有500家直营门店，覆盖400座城市。

产品：低首付 低门槛 灵活多变 

花生好车是国内最早践行汽车直租业务的零售企业，直租模式下，车辆所有权归公司所有，相当于汽车的以租代购。“租赁的区别在于客户不仅可以多一些选择权或使用权，还能够进一步降低首次购车门槛。”陈鹏云现场提到。

经过两年多的更新迭代，花生好车产品目前有两款：先用后买、随用随还。选用后买：车挂在公司名下，客户通过租赁的方式来使用车辆。36期之后，客户可以直接过户，无尾款。第二种是随用随还，即租满一定的期限后，客户可选择“续租、退换、购买”。

他表示：随着客户不断的积累，花生好车会根据客户不同的需求进行产品创新，从而提供客户多变的选择权。

服务：全生命周期服务 赋能汽车产业

“催生汽车流通行业发展的三个关键词：成本、效率以及服务。成本和效率是传统零售行业重要的两个方面，而服务则是新零售行业中最重要的部分。”陈鹏云说道，“客户在选择产品的时候，不仅仅关注性价比，可能还关注于所享受的服务。”

致力于提升客户的全方位满意度，花生好车通过线上线下服务，打通全生命周期的服务链条。建立全程可视化仓储物流体系，客户能够从网上实时查看提车进程，改善客户体验；通过品牌可控的直营门店搭建标准化服务体系；拥有自己的保险公司，为用户提供保险需求定制化服务；成立花生车服，保障售后用车无忧。未来花生好车还将把服务延伸到二手车和新能源汽车。

“渠道、产品和服务是汽车金融行业的三个发展阶段，行业初创阶段大家更关注渠道，慢慢渠道成熟之后形成产品，回归到服务是这个行业的终极诉求。”陈鹏云说道，“因客户而变，因服务而形成花生好车的品牌，最后形成企业终极护城河，这是我们的核心理念。”